Но индейцы перебили немногочисленных испанцев. «Как только о случившемся узнал губернатор Франсиско Писарро (о чём я только что рассказывал), он направил капитана Саэру [Zaera], чтобы тот построил-таки это селение. Он, вновь вступив в провинцию, намереваясь совершить раздел [имущества, находившегося на] складе [этих] селений и касиков между испанцами, шедших с ним в том завоевательном [походе]; губернатор послал за ним со всею поспешностью, чтобы он шёл со своими сторонниками на помощь городу Королей (Лима), потому что индейцы окружили его [город Лиму] с нескольких сторон. Получив эту новость и приказ губернатора, он вновь принялся снимать с места поселение нового города.

Спустя несколько дней по приказу самого аделантадо Франсиско Писарро в провинцию вновь вернулся капитан Франсиско де Орельяна со множеством испанцев и лошадей, и в наилучшем, и в наиболее удобном месте поставил он город Сантьяго-де-Гуаякиль, во имя Его Величества, в 1536 году от нашего спасения, в то время его губернатором и капитан-генералом в Перу был дон Франсиско Писарро».

Благодаря выгодному местоположению и наличию удобного порта город достаточно успешно развивался, в 1600 году его население составляло около 2 000 человек, в 1700 — около 10 000. В 1687 году Гуаякиль был разграблен английскими и французскими пиратами, но быстро восстановился. В 1709 году английские пираты вновь захватили город и потребовали выкуп за него, но эпидемия жёлтой лихорадки заставила их в спешке отплыть, так и не дождавшись уже почти собранного испанцами выкупа.

9 октября 1820 года группа сепаратистски настроенных влиятельных горожан, при поддержке взбунтовавшихся частей гарнизона, разоружила оставшихся верными присяге солдат и арестовала испанскую колониальную администрацию.

26 июля 1822 года в Гуаякиле Боливар как представитель севера испаноязычной Южной Америки, встречался с Хосе де Сан-Мартином как представителем юга, чтобы обсудить с ним возможность совместных действий, а также политическое будущее и взаимоотношения недавно образованных независимых республик. В силу различного видения будущего провозгласивших независимость колоний, генералы не смогли договориться между собой.

В 1829 году город на протяжении семи месяцев находился под контролем перуанских войск.

22-24 сентября 1860 года в окрестностях города произошло решающее сражение гражданской войны в Эквадоре между войсками Габриэля Морено и Гильермо Франко, закончившееся поражением последнего.

В 1896 г. значительная часть города пострадала от пожара, крупнейшего в его истории.

География и климат

Гуаякиль лежит на реке Гуаяс, в 40 километрах от места её впадения в залив Гуаякиль. Морские суда могут подниматься по реке до городского порта.

Город расположен в зоне тропического саванного климата, сезон дождей с января по апрель, сухой сезон с июня по ноябрь, май и декабрь переходные месяцы. Во время периода Эль-Ниньо очень обильные осадки. Минимальное количество осадков обычно в период влияния течения Гумбольдта.

Население и экономика

По данным переписи населения 2010 года в городе проживало 2 291 158 человек, в агломерации — свыше 3 миллионов. Расовый состав населения:

• белые — 33,4 %
• метисы — 49,8 %
• негры — 10,9 %
• индейцы — 5,3 %

Гуаякиль является главным коммерческим центром (около 1/3 ВВП) и основным портом (свыше 70 % морского грузооборота) Эквадора. Ведущими отраслями экономики являются торговля, строительство, логистика и рыболовство. В окрестностях города расположено несколько предприятий по нефтепереработке.

В последние годы важное значение приобрёл туризм. Интерес у гостей города вызывают хорошо сохранившийся исторический центр с колониальной архитектурой, набережная Малекон и репутация Гуаякиля как столицы эквадорской кухни.

Транспорт

Город обслуживается Международным аэропортом имени Хосе Хоакина де Ольмедо (IATA: GYE, ICAO: SEGU), с пассажирооборотом около 3,9 млн человек в год. Регулярные пассажирские рейсы выполняются в Кито, Лиму, Сантьяго, Буэнос-Айрес, Сан-Сальвадор, Боготу, Кали, Майями, Амстердам, Мадрид, Нью-Йорк и Панаму.

Общественный транспорт представлен тремя линиями автобусов-экспрессов «Metrovía», а также многочисленными частными маршрутками.