После двух авиакатастроф американский авиационный гигант Boeing подвергся массированной критике. Однако компания всеми силами предпринимает попытки реабилитации кризисного самолета B-737max. Глава производителя воздушных судов заявил о выполнении 96 испытательных полётов общей продолжительностью более 159 часов, во время которых проводилось тестирование новой прошивки спорного программного обеспечения управления MCAS. «В ближайшие недели компания проведёт дополнительные тесты, чтобы доказать соответствие всем требованиям сертификации», — говорит генеральный директор Boeing.

Управляющее программное обеспечение MCAS было специально разработано для моделей серии 737max. Предварительные отчеты о расследовании авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии показали, что именно оно сыграло решающую роль в авариях. MCAS должна автоматически в критических ситуациях корректировать угол полета, например, при слишком крутом наборе высоты. Но в случаях с рухнувшими самолетами эксперты подозревают, что система ошибочно направляла лайнеры к земле из-за неправильных данных датчика угла.

Ранее TURIZM сообщал о том, что акционеры заподозрили компанию Boeing в том, что она систематически скрывала недостатки в системах безопасности, и подали на неё в суд. Согласно комментариям адвоката группы обвинителей Рида Катрейна, американский самолётостроитель предлагал в качестве дополнительной платной услуги оповещение членов экипажа о важных функциях безопасности самолёта. То есть в базовом комплекте поставки такого важного функционала не было. В итоге эту систему оповещения не купили большинство авиаперевозчиков. Акционеры уверены, что Boeing хотел побыстрее вывести новые модели самолётов для борьбы с главным на рынке конкурентом Airbus и в свете этого утаил свои слабые стороны.