Бискайский мост-транспортер (окрестности города Бильбао)
Объект всемирного наследия ЮНЕСКО (Испания)
Бискайский мост-транспортер соединяет берега Ибайсабаля – эстуария реки Нервион северо-западнее Бильбао. Он был спроектирован баскским архитектором Альберто де-Паласио, и его строительство было завершено в 1893 г. Мост высотой 45 м, с пролетом 160 м объединил традиции возведения металлических конструкций Х1Х в. с новой для того времени технологией легких конструкций из стальных витых канатов. Это был первый в мире мост, предназначенный для перемещения людей и экипажей в высоко подвешенной гондоле, который стал образцом для многих подобных мостов в Европе, Африке и Америке, лишь некоторые из которых сохранились до наших дней в очень небольшом числе. Благодаря новаторскому использованию легких витых стальных канатов, этот мост признан одной из выдающихся архитектурных металлических конструкций эпохи промышленной революции.
Категория: Культурный
Показать «Бискайский мост-транспортер (окрестности города Бильбао) » на карте
Отзывы на «Бискайский мост-транспортер (окрестности города Бильбао) »
Общий рейтинг Гугл (4.6, всего отзывов: 16986). Ниже приведено несколько последних отзывов, полученных от Гугла.
Игорь Шишкин, 2020-01-27
Очень старинное сооружение, проезд не дорогой. На обратном пути можно добраться на катере за эту же сумму.
Очень старинное сооружение, проезд не дорогой. На обратном пути можно добраться на катере за эту же сумму.
Алексей, 2020-02-10
Не столько мост ,сколько подвесной паром. Красиво ,необычно, недорогой проезд.
Не столько мост ,сколько подвесной паром. Красиво ,необычно, недорогой проезд.
Денис Стоногин, 2019-08-23
Очень необычный мост-паром расположенный в районе станций метро Peñota или же Areeta перекинутый через реку Нервьон. Соединяет города Португалете и Лас-Аренас (часть Гечо) в провинции Бискайя. От них же легко добраться пешком проехав на метро из Бильбао. Стоимость билета с подъёмом на самый верх моста и проездом на пароме туда и обратно - 8 евро. Подняться на верх однозначно стоит, как и прокатиться на пароме. Сверху открывается красивый вид на залив и город. Мост запроектирован баскским архитектором Альберто де Паласио, одним из учеников Густава Эйфеля. От него можно прогуляться по набережной или проехать на метро до океанариума Getxo и пляжа Playa de Arrigunaga. Рекомендую именно прогуляться.
Очень необычный мост-паром расположенный в районе станций метро Peñota или же Areeta перекинутый через реку Нервьон. Соединяет города Португалете и Лас-Аренас (часть Гечо) в провинции Бискайя. От них же легко добраться пешком проехав на метро из Бильбао. Стоимость билета с подъёмом на самый верх моста и проездом на пароме туда и обратно - 8 евро. Подняться на верх однозначно стоит, как и прокатиться на пароме. Сверху открывается красивый вид на залив и город. Мост запроектирован баскским архитектором Альберто де Паласио, одним из учеников Густава Эйфеля. От него можно прогуляться по набережной или проехать на метро до океанариума Getxo и пляжа Playa de Arrigunaga. Рекомендую именно прогуляться.
Анастасия Вишнякова, 2019-10-15
Это совсем и не мост, а очень необычный подвесной паром.Проезд в одну сторону стоит 45 центов, отправление каждые 5-7 минут. Можно сделать интересные фотки и с берега и с парома.
Это совсем и не мост, а очень необычный подвесной паром.Проезд в одну сторону стоит 45 центов, отправление каждые 5-7 минут. Можно сделать интересные фотки и с берега и с парома.
Vlad Borisov, 2019-09-06
Местные жители называют мост Пуэнте-Колганте, что по-испански означает «подвесной мост». Это название не соответствует типу моста (подвесной мостимеет другую конструкцию), но широко используется, в том числе на официальном сайте. Мост является чисто инженерным сооружением и никак не украшен. Опорыпредставляют собой две двойные металлические башни высотой 61 метр, оттянутые металлическими тросами, концы которых крепятся на расстоянии 110 м к массивным бетонным блокам. Между башнями, стоящими на разных берегах, натянуты тросы, образующие параболу, на которых на высоте 45 метров висит центральный пролёт моста длиной более 160 метров. ИсторияПравить Бискайский мост-транспортёр — самый старый мост данного типа, был построен в 1893 году по проекту баскскогоархитектора Альберто де Паласио, одного из учеников Густава Эйфеля. Поставленная перед архитектором задача состояла в организации сообщения между городами без нарушения движения судов в Порт Бильбао и без сооружения длинных подъездных рамп. Мост был построен с применением новых для того времени лёгких витых стальных канатов, из-за чего был признан одной из выдающихся архитектурных металлических конструкций эпохи промышленной революции и стал образцом для многих подобных мостов в других частях света. Работа моста нарушилась на 4 года в период Гражданской войны в Испании, когда было принято решение уничтожить все возможные переправы через Нервьон, чтобы остановить продвижение войск генерала Франко. 17 июня 1937 годаверхняя секция моста была подорвана.
Местные жители называют мост Пуэнте-Колганте, что по-испански означает «подвесной мост». Это название не соответствует типу моста (подвесной мостимеет другую конструкцию), но широко используется, в том числе на официальном сайте. Мост является чисто инженерным сооружением и никак не украшен. Опорыпредставляют собой две двойные металлические башни высотой 61 метр, оттянутые металлическими тросами, концы которых крепятся на расстоянии 110 м к массивным бетонным блокам. Между башнями, стоящими на разных берегах, натянуты тросы, образующие параболу, на которых на высоте 45 метров висит центральный пролёт моста длиной более 160 метров. ИсторияПравить Бискайский мост-транспортёр — самый старый мост данного типа, был построен в 1893 году по проекту баскскогоархитектора Альберто де Паласио, одного из учеников Густава Эйфеля. Поставленная перед архитектором задача состояла в организации сообщения между городами без нарушения движения судов в Порт Бильбао и без сооружения длинных подъездных рамп. Мост был построен с применением новых для того времени лёгких витых стальных канатов, из-за чего был признан одной из выдающихся архитектурных металлических конструкций эпохи промышленной революции и стал образцом для многих подобных мостов в других частях света. Работа моста нарушилась на 4 года в период Гражданской войны в Испании, когда было принято решение уничтожить все возможные переправы через Нервьон, чтобы остановить продвижение войск генерала Франко. 17 июня 1937 годаверхняя секция моста была подорвана.