Аэропорт Хельсинки-Малми был первым аэропортом в мире, который изначально создавался как международный аэропорт. Это сделало путешествие в столицу Финляндии намного более быстрым, чем до этого. К концу 30-х гг. было налажено авиационное сообщение со всеми главными городами Финляндии, а в 1940 г. стало возможным летать даже в Петсамо (нынешний п. Печенга Мурманской области) на Крайний Север.

В ходе Зимней войны гражданское воздушное сообщение было прекращено, и аэропорт использовался военно-воздушными силами Финляндии. Гражданский пассажиропоток был переведен на другие аэродромы. В 1941—1944 гг. аэропорт использовался как в военных, так и в гражданских целях. После выхода Финляндии из войны в сентябре 1944 г. аэропорт был передан под контроль Союзной контрольной комиссии в Финляндии. Он был возвращён в распоряжение Финляндии в 1946 г..

В ходе войны были разработаны новые авиационные технологии, воздушные суда стали больше и мощнее, расцвела авиастроительная промышленность и коммерческие воздушные перевозки. Но аэропорт Малми оказался не готов к этим переменам. Стало очевидным, что переделка взлётно-посадочных полос аэропорта Малми, расположенных на глинистых грунтах в заболоченной местности, обойдётся слишком дорого. Это потребовало бы устройства свайного фундамента и больших работ по укреплению грунтов.

Новый аэропорт, соответствующий международным стандантам, был открыт к летним Олимпийским играм 1952 г. в Сеутуле. Сейчас он известен как аэропорт Хельсинки-Вантаа. Регулярные линии постепенно перемещались из Малми в новый аэропорт, но аэропорт Малми продолжал использоваться для коммерческих и чартерных рейсов многие годы. Так же аэропорт известен ,что именно с него 28 мая 1987 года (в "День пограничных войск СССР"),после необходимой дозаправки начался финальный этап перелета немецкого пилота Матиаса Руста по маршруту Гамбург-Рейкъявик-Хельсинки-Москва.Красная площадь, приведшая к увольнению Министра обороны Соколова и ряда военноначальников.Об этом событии напоминает памятная табличка на здании аэровокзала.

Настоящее и будущее

Сейчас аэропорт Малми используется малой авиацией. Здесь обучаются как профессиональные авиаторы, так и авиалюбители, действуют аэроклубы. От 75 до 80 % выполняемых здесь полётов являются тренировочными и в 2002 г. 50 % всех лётчиков Финляндии и две трети профессиональных лётчиков обучались здесь. В чрезвычайных обстоятельства аэропорт Малми может быть использован в качестве запасного аэродрома для аэропорта Вантаа, но только для лёгких пассажирских судов. Аэропорт использовался пограничной охраной Финляндии до конца 2016 года, когда государство перевело все свои операции в другое место.

Аэропорт Малми также популярен среди любителей активного отдыха, потому что его природное окружение очень живописно. Здесь проходят также авиашоу, привлекающие десятки тысяч зрителей каждый год. Большой интерес представляет также исключительно хорошо сохранившаяся обстановка довоенного аэропорта. Он был включен во всемирный список 100 объектов культурного наследия, находящихся под угрозой исчезновения, в 2004 и 2006 гг. Кроме этого, аэропорт Малми включен в финский список международной группы DoCoMoMo Workgroup, описывающей, систематизирующей и сохраняющей здания, памятники и выдающиеся сооружения современности

Будущее аэропорта Малми не определено, поскольку власти города Хельсинки планируют здесь жилищное строительство. Активность властей города в этом направлении достигла максимума в 90-е гг., а затем пошла на убыль в связи с необходимостью освоения новых территории в других частях города. Официальным владельцем земли, на которой расположен аэропорт, до 2034 г. является правительство Финляндии.

В 2005 г. Министерством транспорта и коммуникаций были начаты предварительные изыскания по поводу возможности переноса аэропорта в новое место. Главной проблемой оказалось то, что ни министерство, ни какая-либо другая организация не имели конкретных предложений по этому поводу. В связи с этим министерство сочло невозможным проведение дальнейших работ без согласования с организациями, ответственным за землепользование. Вопрос о будущем аэропорта может быть рассмотрен лишь в привязке к планам будущего землепользования всего региона Хельсинки Вполне возможно, что аэропорт Малми сохранится по крайней мере до 2020-х гг.

В 2014 году начались переговоры между государством и городом Хельсинки о продаже занимаемой аэропортом территории за 12 миллионов евро. Здесь планируется построить жилой район на 25 тысяч человек.