Перенос аэропорта «Эйлат» из центра города считалось важным для развития самого города, так как помимо всего прочего, оно позволило бы начать строительство новых отелей недалеко от берега моря и развивать строительство города в северном направлении. Также сократилось бы шумовое загрязнение. Проект является частью большого плана по развитию города, который включает такие крупные проекты как перенос эйлатского порта ближе к иорданской границе (для чего необходимо перенести старый аэропорт), скоростная железная дорога в Эйлат, а также обновление шоссе «Арава».

Предполагается, что перенос аэропорта приведёт к увеличению потока туристов в город, создаст тысячи рабочих мест и значительно улучшит качество жизни местных жителей.

По решению министра транспорта Израиля Исраэля Каца, новый аэропорт будет носить имя первого израильского астронавта Илана Рамона, погибшего в катастрофе шаттла «Колумбия» при возвращении на Землю, и его сына Асафа, военного лётчика, погибшего шесть лет спустя в катастрофе истребителя F-16 в тренировочном полёте над Иудеей и Самарией.

Планирование и строительство

Комитет по планированию и строительству Южного округа одобрил проект строительства в 2003 году, а расширенный план строительства был одобрен израильским правительством в июле 2010 года.

Начало строительство было одобрено 24 июля 2011 года ещё до того, как расширенный план строительства был готов. Стоимость проекта оценивается в 1,95 млрд шекелей и будет частично покрыта за счёт прибыли от продажи земли под эйлатским аэропортом. Плановый бюджет, одобренный 6 мая 2010 года составлял 56 млн шекелей. Существовал план проекта по схеме «строительство — эксплуатация — передача» (build-operate-transfer), но Управление аэропортов Израиля выразило протест и правительство наделило его полномочиями по планированию и надзору за проектом. Несмотря на это, предполагается, что если Управление аэропортов Израиля попытается взять на себя полное финансирование строительства, оно обанкротится и не сможет выполнять свои долговые обязательства. Израильская строительная компания «Danya Cebus» будет строить пассажирский терминал. В терминале будет магазин товаров беспошлинной торговли (duty-free), которого не было в аэропорту «Эйлат». Израильская компания «Mer Group» ответственна за оперативное управление аэропортом, включая видеонаблюдение и защиту периметра.

В мае 2013 года был заложен первый камень в строительстве. На церемонии присутствовали официальные лица правительства и члены семьи Рамон. Строительство началось двумя неделями позднее.

Первый тестовый полёт и приземление в аэропорту прошли 5 сентября 2017 года.

Проект строительства

В июле 2011 года правительство приняло решение о создании аэропорта в районе долины Тимна, который заменит аэропорт в Эйлате. Первоначально оценивалось, что для строительства аэропорта потребуется примерно три года.

17 октября 2012 года были опубликованы первые тендеры на строительство международного аэропорта в Тимне.

9 мая 2013 года в Тимне около посёлка Беэр-Ора началось строительство Международного аэропорта «Рамон».

8 марта 2015 года был утверждён тендер на строительство аэровокзала в Тимне. Тендерная комиссия при управлении аэропортами Израиля утвердила выигрыш компанией Denia Sibus тендера на строительство аэровокзала в строящемся аэропорту в Тимне. Стоимость проекта оценивается примерно в 400 миллионов шекелей

Аэропорт строится в 19 км севернее Эйлата, в долине Тимна. Аэропорт предназначен для приёма и отправления международных и внутренних рейсов. Длина взлётно-посадочной полосы первоначально должна была составить 3100 м, однако после операции «Нерушимая скала» в целях повышения безопасности было принято решение продлить полосы до 3600 м, чтобы позволить всем типам воздушных судов, в том числе и большим самолётам, производить взлёт и посадку в Тимне из любого аэропорта в мире.

«Рамон» станет дополнительным международным аэропортом страны, главным образом — для авиарейсов между Европой и Израилем и для внутренних рейсов, а также альтернативным аэропортом в случае чрезвычайной ситуации. Кроме того, предполагается, что новый аэропорт станет звеном в сфере медицинского туризма и будет играть важную роль в рамках специальных пакетных сделок — путёвок на лечение на Мёртвом море. Проверяется также возможность осуществления сельскохозяйственного экспорта посредством грузовых рейсов с юга страны в различные торговые точки в Европе. Общая стоимость проекта оценивается в 1,7 млрд шекелей.

Аэропорт обеспечит высокий уровень сервиса, и будет соответствовать самым строгим стандартам по уровню безопасности, будучи полностью компьютеризированным и оборудованным по последнему слову техники. Проект включает в себя взлётно-посадочные полосы, диспетчерскую башню, просторный терминал пропускной способностью около двух миллионов пассажиров в год, 29 мест для стоянки самолётов, автостоянки, рассчитанные на 600 парковочных мест, магазины беспошлинной торговли (доступные в том числе и для пассажиров внутриизраильских рейсов).

В июне 2015 года было одобрено строительство забора безопасности вдоль южной части границы с Иорданией, который, помимо других задач, должен обезопасить строящийся аэропорт.

Строительство аэропорта планировалось завершить в конце 2016 года, а его эксплуатация, по плану, должна была начаться в апреле 2017 года. Однако первый испытательный полёт состоялся лишь 5 сентября 2017 года. Открытие аэропорта состоялось в апреле 2019 года.

Технические сооружения

В аэропорту планируется одна взлётно-посадочная полоса длиной 3 600 м и шириной 45 м. Будет 8 стояночных мест для больших самолётов и 9 для турбовинтовых. По предварительным подсчётам площадь земли, которую будет занимать аэропорт равна 5 500 дунамов (5,5 км²), а терминал 50 000 м². Несмотря на то, что аэропорт «Рамон» будет способен принимать воздушные суда всех типов, пассажирский терминал в аэропорту «Увда» может оставаться открытым и служить запасным гражданским аэропортом даже после открытия аэропорта в Тимне.

Транспортное сообщение

Автомобильная связь города Эйлата с аэропортом будет осуществляться по шоссе 90 (шоссе «Арава»), южный участок которого в январе 2011 был расширен до двух полос в каждом направлении. Тем самым время проезда от Тимны до Эйлата составит чуть больше 10 минут . Дополнительно будет построена 27-километровая линия скоростного трамвая, которая пройдёт через район гостиниц в Эйлате до КПП Таба на израильско-египетской границе.

Близ аэропорта будет открыт центр логистики, а также стоянки автотранспорта и новая центральная автостанция Эйлата. Дополнительное строительство обойдётся ещё в 400 млн шекелей.

В январе 2012 года премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху объявил о строительстве железнодорожной линии «Беэр-Шева — Эйлат», которая соединит Эйлат с центром страны. В феврале 2012 года проект был утверждён правительством, а в октябре 2013 года был утверждён маршрут железнодорожного соединения Тель-Авив — Эйлат. Ожидается, что создание железнодорожного маршрута будет завершено через 5 лет с момента утверждения всей необходимой документации по проекту. Запланировано строительство железнодорожной станции «Аэропорт Тимна».