В послевоенные годы аэродром использовался частями ВВС Северной группы войск, площадь территории составляла 1 624 800 м ². Была создана новая инфраструктура, позволяющая адаптировать аэродром для обслуживания реактивных самолётов. Аэродром мог принимать транспортные самолёты и стратегические бомбардировщики. На окраине аэродрома было построено большое топливное хранилище и ведущая к нему железнодорожная ветка.

С 1964 года по 1 сентября 1989 года на аэродроме базировался 871-й истребительный авиационный Померанский Краснознамённый полк из состава 239-й истребительной авиационной Барановичской Краснознамённой дивизии на самолётах МиГ-19СВ (до 1965),МиГ-21ПФМ (1965—1973), МиГ-23М (с 1973), МиГ-23МЛА (с 1974). 1 сентября 1989 года полк перебазировался на аэродром Бжег (Польша).

С июня 1989 года по 8 мая 1992 года на аэродроме базировался 55-й отдельный вертолётный Севастопольский полк на вертолетах Ми-24 и Ми-8. 8 мая 1992 года полк выведен на аэродром Кореновск в Краснодарском крае.

После ликвидации военного аэродрома в мае 1992 года земли были разделены между городом Колобжег и муниципалитетом гмины Устроне-Морске. Здания и строения военной инфраструктуры гарнизона стали новым жилым комплексом Колобжега. В восточной части гарнизона в течение нескольких лет работал Балтийский аэроклуб, который использовал пару ангаров, а также часть взлетно-посадочной полосы.

9 сентября 2012 официально открылся гражданский аэропорт, способный принимать туристические и чартерные самолёты, вмещающие до 20 человек. Аэропорт будет сезонным: период работы с 1 апреля по 31 октября.

Современное состояние

В настоящее время используется отрезок взлетно-посадочной полосы длиной 1 012 м. Планируется развитие инфраструктуры, навигационного оборудования и обеспечения заправки самолётов. Вполне возможно, что период работы аэропорта после дальнейших инвестиций будет продлен (то есть аэропорт перестанет быть сезонным).

Происшествия

• 4 июля 1989 года произошла катастрофа самолёта МиГ-23 871-го истребительного авиационного полка. Командир экипажа начальник политического отдела дивизии полковник Н. Е. Скуридин, Военный летчик 1-го класса, после взлета катапультировался ввиду самопроизвольного выключения форсажа, которое летчик воспринял как остановку двигателя. Самолёт продолжил полет без летчика, пролетев территорию ГДР, Нидерландов, Бельгии. Перед границей Бельгии и Франции у самолёта выработалось топливо и он начал плавно терять высоту. В 10:37 CET истребитель упал на ферму в бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе.

YouTube

• Багич 1945—1992 (часть 1)
• Багич 1945—1992 (часть 2)
• Багич 1945—1992 (часть 3)
• Багич 1945—1992 (часть 4)
• Багич 1945—1992 (часть 5)
• Багич 1945—1992 (часть 6)