Будущий директор Бикерниекского спортивного комплекса Эдуард Киопе вместе с мотогонщиком Карлисом Ошиньшем проехали несколько тысяч километров по дорожкам Бикерниекского леса, чтобы наметить повороты и виражи будущей трассы. А когда эскиз трассы был готов, в 1961 году, на чемпионате СССР по автогонкам на построенных в ЭССР гоночных автомашинах "Estonia" рижанин В. Бушанс завоевал третье место. Это побудило создателей спортивного комплекса в Бикерниеке поставить вопрос о создании, помимо мототрассы, также и автогоночной дороги. Провели дополнительные изыскания и в 1962 году к работам по комплексу подключились проектировщики.

Проект разрабатывала Латвийская контора по проектированию дорог и мостов. Сначала построили кольцо мастерства для мотогонщиков и картодром, а затем - скоростное кольцо для автогонок. Проект Бикерниекской комплексной спортивной базы (БКСБ) был закончен в 1965 году, началось строительство.

Трассу помогали строить сами спортсмены, они посвятили будущей спортивной базе более 10 000 часов своего свободного времени. 30 июля 1966 года была торжественно разрезана традиционная ленточка, и первые участники гонок помчались по 3580 метровому кольцу мастерства. На первых соревнованиях мотоциклов классов 125 см3 и 350 см3 победу одержал один из основателей трассы Карлис Ошиньш. В том же году был открыт картодром, который вскоре принял картингистов из Эйзенаха (ГДР), приехавших на сборы по программе обмена спортивными делегациями между странами социалистического содружества. Продолжались работы и по постройке скоростного кольца. В качестве экспертов были приглашены такие известные и уважаемые в Латвии спортсмены, как упоминавшийся уже мотогонщик Карлис Ошиньш и автогонщик Арнолдс Дамбис. Специалисты подсчитали, что скоростное кольцо можно проехать со скоростью до 138 км/час.

Скоростное кольцо БКСБ открыли 1 июня 1968 года участники гонок на первенство Балтийских республик.

БКСБ неустанно продолжали совершенствовать и благоустраивать, в самых интересных местах скоростного кольца были выстроены трибуны для зрителей, а наиболее опасные участки были огорожены бетонными барьерами.

В 1974 году был открыт стадион мотобола, а еще через два года в Бикерниеке уже собирались первые участники соревнований по спидвею.

Возникла новая проблема, проблема шума, в некоторых инстанциях уже поговаривали о закрытии спортивной базы. Но тогдашний Министр автотранспорта и шоссейных дорог Латвийской ССР Э. Следе резко возразил против такого решения.

Многие годы рижанам представлялась возможность наблюдать за сильнейшими автогонщиками социалистических стран на соревнованиях «Кубка дружбы» и лучшими спортсменами СССР на всесоюзных первенствах. Хороших результатов всегда добивались "хозяева трассы" как в качестве представителей СССР на международных соревнованиях, так и в качестве представителей Латвии на чемпионатах Союза.

Позднее на смену соревнованиям «Кубка дружбы» на Бикерниекскую спортивную базу пришли иные соревнования и иные иностранные автогонщики. На этот раз это были шведские спортсмены с гоночными автомобилями формулы "Volkswagen", которые соответствовали формуле Mondial. В захватывающих испытаниях на силу и ловкость шведские гонщики заняли 3, 4 и 5 место. Их обогнали два эстонских спортсмена - Томас Нал и Урмасс Пылд. Последний улучшил предыдущий рекорд скоростного кольца - он достиг 156,00 км/час.

Интересно отметить, что на трассе БКСБ, предназначенной для быстрых современных автомашин, нередко проходили соревнования и среди ретромобилей. С 1973 года в Бикерниеке регулярно проходили слёты старинных автомобилей и мотоциклов - "староходов", как их называют в Риге, а так же сборы ветеранов авто- и мотоспорта.

 Адрес: Sergeja Eizenšteina iela 4,Rīga, LV-1079,Латвия
 Телефон(ы): (+371)67552322