История строительства

Переходя ко временам не столь отдаленным, упомянем Теодора Герцля, который еще в конце XIX века отмечал торговый потенциал Хайфского порта для существования будущего еврейского государства. Но подлинная история морских ворот страны ведет свое начало с первых десятилетий века минувшего. Своим нынешним значением хайфский порт обязан британскому инженеру сэру Фредедику Палмеру, который спроектировал порт и руководил его строительством. Именно этот инженер-геодезист произвел все проверки и подтвердил, что побережье Хайфы является наиболее подходящим для строительства глубоководного порта, способного принимать крупногабаритные военные и торговые суда. Это произошло в период Британского мандата, установившего протекторат над Палестиной после Первой мировой войны.

После нескольких лет строительства, 31 октября 1933 года, было официально объявлено об открытии порта. На протяжении истории своего существования хайфский порт знавал разные времена. Именно здесь во времена Британского мандата содержались нелегальные еврейские иммигранты перед депортацией на Кипр или Маврикий. Поэтому причал хайфского порта получил прозвище «Причала слез».

Именно здесь в исторический день 14 мая 1948-го вслед за провозглашением независимости Государства Израиль был спущен британский флаг, и последний британский Верховный комиссар в Палестине сэр Аллан Гордон Каннингем поднялся на борт корабля ВМС Его Величества и отплыл на родину.

Во время Войны за независимость Израиля через хайфский порт прошли сотни тысяч новых репатриантов, прибывших в страну на основании Закона о возвращении, начавшего действовать де-факто за пару лет до его утверждения де- юре. Именно в хайфском порту пришвартовалась яхта египетского президента Анвара Садата, прибывшего с визитом в Израиль вскоре после подписания исторических Кемп-Дэвидских соглашений в 1979 году.

Порт сегодня

И сегодня хайфский порт остается крупнейшими морскими воротами Израиля. Его территория и акватория составляют почти два десятка квадратных километров. Сюда могут заходить корабли всех классов, до авианосцев включительно, которые могут стоять на рейде. В хайфском порту две гавани: основная гавань предназначена для базирования ВМС и стоянки торговых судов. Гавань Кишон отведена под судостроительные и судоремонтные предприятия. Общая длина причалов составляет около семи километров, глубина у причала колеблется от четырех до двенадцати метров.

Порт включает в себя также десятки складских помещений, дюжину открытых площадок для складирования грузов, два нефтехранилища, два плавдока судоремонтных предприятий, где можно производить ремонт судов водоизмещением до девяти тысяч тонн, а также военных кораблей вплоть до эсминцев. От хайфского порта отходит нефтепровод, пересекающий всю страну до порта Эйлат на побережье Красного моря.

Недавно Всеизраильский совет по планированию утвердил план реконструкции хайфского порта. Строительная программа составлена с учетом требований экологии и не нанесет ущерба морскому пространству. В планах реконструкции также перестройка западной части порта, которой предстоит стать огромным развлекательным комплексом с прогулочной зоной, торговыми предприятиями, центрами развлечений для детей и взрослых, кафе и ресторанами.

Но вернемся к тому, с чего все начиналось: к историческому решению сэра Фредерика Палмера построить глубоководный порт в Хайфе.

Интересно что на родине сэра Палмера помнят немногие, разве что специалисты в области истории портового строительства. Зато в нашей стране его именем названа целая улица в Хайфе. Ворота Палмера (Шаар-Палмер) – так называется отрезок улицы, которая берет свое начало от площади Хайфско-Бостонского сотрудничества и упирается в Проспект независимости. Улицу Шаар-Палмер перерезает улица ха-Намаль, где в прошлом находилась торговая часть порта, а сегодня – академический центр хайфского даунтауна «Кампус ха-намаль».

В начале улицы установлена мемориальная доска. Напечатанный на ней текст на трех языках – иврите, английском и арабском – повествует о той стратегической роли, которую сыграло строительство порта не только для Хайфы, но и для всего Ближнего Востока.

Через Ворота Палмера в 40-50 годы прошлого века прошли сотни тысяч еврейских репатриантов. Одним из них был 7-летний Аарон Шво, который вместе с семьей репатриировался из послевоенной Венгрии. Впоследствии он стал художником-дизайнером, которому в наши дни выпала честь создать почтовую марку «Ворота Палмера». Эта марка была представлена несколько дней назад на торжественной церемонии в присутствии главы Управления филателии Израиля Ярона Рацона, мэра Хайфы Йоны Яхава, а также других официальных лиц и, конечно же, самого создателя марки дизайнера Аарона Шво.

На верхней части марки изображены Хайфский порт и улица Шаар-Пальмер, а также скульптура «Рыба города» (работа хайфского скульптора Цвики Кантора, установленная в 2010 году на площади Хайфско-Бостонского сотрудничества, той самой, откуда берет свое начало улица Ворота Палмера). На нижней части марки изображено грузовое судно в Хайфском порту.

 Адрес: Haifa Port, Хайфа, Израиль
 Телефон(ы): +972-4-8518341