Аэропорт Берлин-Бранденбург<br />имени Вилли Брандта<br />(строящийся) (Германия)

Berlin Brandenburg Airport
РасположениеШёнефельд
Дата открытия31 октября 2020 (план)
Высота НУМ+47 м.
Сайтwww.berlin-airport.d…

Аэропорт Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (нем. Flughafen Berlin Brandenburg «Willy Brandt»; BER) — строящийся аэропорт в Бранденбурге, расположен у границы с Берлином на территории коммуны Шёнефельд. Новый аэропорт займёт часть территории нынешнего аэропорта Шёнефельд, который станет его 5-м терминалом. Эксплуатантом является Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH. В церемонии закладки первого камня в фундамент аэропорта, состоявшейся 5 сентября 2006 года, принимали участие бургомистр Берлина Клаус Воверайт, премьер-министр земли Бранденбург Маттиас Платцек, председатель правления Deutsche Bahn Хартмут Медорн и федеральный министр транспорта, строительства и городского развития Вольфганг Тифензее. Аэропорту присвоено имя Вилли Брандта.

Первоначально намеченное на ноябрь 2011 года официальное открытие аэропорта неоднократно переносилось. Объявленная в мае 2012 года предполагаемая дата ввода аэропорта в эксплуатацию — 17 марта 2013 года. Открытие нового аэропорта немецкой столицы неоднократно переносилось: сначала ввод в эксплуатацию комплекса был намечен на 27 октября 2013 года, однако в январе 2013 стало известно, что открытие состоится не ранее 2014 года.

Показать больше

Задержки со строительством, связанные с многочисленными причинами, включая коррупцию, привели к откладыванию пуска аэропорта в эксплуатацию на неопределенный срок. По последним данным открытие аэропорта Берлин-Бранденбург намечено на 31 октября 2020 года. Но озвучиваются ещё пессимистические оценки до 2023 года. . За это время стоимость проекта выросла с 1,7 млрд. евро, до 5,5 млрд евро.

Одновременно с открытием нового аэропорта предполагается закрыть последний функционирующий аэропорт Берлина Берлин-Тегель, а также расположенный в Шёнефельде аэропорт Берлин-Шёнефельд, который преобразуется в терминал нового аэропорта.

Причины огромных задержек, раздутых затрат и нестыковок широко обсуждались в прессе, от критического анализа до обвинений и высмеивания. Первоначальная задержка в 2012 году, якобы из-за несоответствия противопожарной системы, вызвала эффект домино – разорение фирм, участвовавших в строительстве и рассчитывающих на пуск аэропорта в эксплуатацию, и утрату доверия инвесторов, отчего затраты лавинообразно возрастали, а сроки всё более отодвигались

Структура аэропорта

Первоначально планируется три терминала - терминалы 1 и 2 на юге, к которым подведена железная дорога с региональным вокзалом для поездов и городской электрички (S-Bahn), и термина 5 на севере на месте аэропорта Шёнефельд, около которого расположена современная станция Шёнефельд. Два дополнительных терминала 3 и 4 рассматриваются как последующее расширение аэропорта.

Терминал 1 состоит из шести секций, включая специальную секцию для Шенгенских стран, рассчитан на 25 миллионов пассажиров в год.

Терминал 2 предназначен для бюджетных самолётов (лоукостеров) и рассчитан на 6 миллионов пассажиров в год.

Терминал 3 планируется на востоке от комплекса, и рассчитан на 15 миллионов пассажиров в год.

Терминал 4 планируется на юге, и рассчитан на 6 миллионов пассажиров в год.

Терминал 5 (современный аэропорт Шёнефельд) находится к северу от основного комплекса, и будет предназначен также для лоукостеров. Однако предполагается использовать его лишь временно, пока Терминал 3 не будет введён в эксплуатацию на полную мощность. Терминал 5 рассчитан на 10 миллионов пассажиров в год.

Транспорт

К аэропорту можно будет подъехать по железной дороге с трёх сторон - через центр города с юга (Süd-Kreuz) и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, где существующие линии будут продлены. К аэропорту продлеваются линии городской электрички (S-Bahn) S9 и S45, а также подводятся несколько линий региональных поездов RE7, RB14, RB22 и экспресс FEX.

По предложению партии ХДС разрабатывается план строительства магнитной дороги (Маглев) до аэропорта

Медиа

  • Claudia van Laak, Axel Flemming. Das Scheitern des Hartmut Mehdorn Das Scheitern des Hartmut Mehdorn (нем.) // Deutschlandfunk : Радиопередача. — 2014. — 7 март (вып. Hintergrund).

Источник информации: Wikipedia

Показать «Аэропорт Берлин-Бранденбург» на карте

Аэропорт Берлин-Бранденбург на карте

Отзывы на «Аэропорт Берлин-Бранденбург»

Общий рейтинг Гугл (3.3, всего отзывов: 412). Ниже приведено несколько последних отзывов, полученных от Гугла.

Валерий Фролов, 2020-07-30

обидно что мой рейс в чехословакию отменили.... в целом все не плохо и очередей совсем нет
Эльвира Марченко, 2020-01-06

Ужасный аэропорт!!! Начиная от регистрации, без онлайн регистрации вы заплатите 110 евро + багаж 25 евро, как то ну очень не дёшево. Безумные очереди на регистрацию, безумный досмотр, безумный выход на посадку.... Простояли 20 минут на улице, на холоде прежде чем нас впустили в самолёт. Хуже аэропорта я в жизни не видела
Robert S., 2020-08-17

Da der Flughafen noch nicht zum Passagierbetrieb geöffnet ist, werde ich nur das Gebäude und Gelände bewerten. Dies ist durchaus attraktiv gestaltet und modern ausgestattet. Die integrierte Kunst schafft eine gute Atmosphäre. Es ist abzuwarten, wie sich der Flughafen im realen Betrieb schlägt, da bin ich gespannt drauf.
Daniel Hilling-Smith, 2020-08-16

Love this place. There is an excellent art exhibit of an empty train running underneath the airport every day. Fascinating. Also on my last visit I picked up a cheap TV - they had to change out all of the old ones which were 8 years old, mine was still in the box.
Andy B, 2020-07-28

Es ist bei weitem nicht so schlimm wie von anderen behauptet... Die Baustellen beschränken sich größtenteils auf die Läden und nicht direkt auf den Flughafen. Optisch ist er in Ordnung und leicht verständlich. Er ist aber auf jeden Fall nichts besonderes.