В течение следующих лет аэропорт использовался как центр образования советской армии. Он был вновь открыт для коммерческого движения 16 июня 1957 года. В 1959 году международное воздушное движение возобновилось, прежде всего в страны Восточного блока.

Между 1955 и 1961 годами, восточно-германское правительство решило развить свою собственную авиационную промышленность, находящуюся в Дрездене. Хотя это развитие в конечном счете потерпело неудачу, оно значительно увеличило важность Аэропорта Клёче, и сформировало проект и атмосферу аэропорта вплоть до сегодня.

После объединения Германии аэропорт был расширен, добавлены полёты в Западную Европу. Второй терминал был открыт в 1995 году.

В 2001 был добавлен текущий терминал. Для этого восстановили ангар, который прежде использовался как сборочный зал авиационной промышленности. Аэропорт активно используется для транспортировки продукции расположенных неподалёку высокотехнологических предприятий (фабрики полупроводников AMD (Global Foundries) и Infineon, биопромышленность).

Дорожный Транспорт

Аэропорт удобно связан с городом пригородной железной дорогой (S-Bahn S2, 21 мин. езды до центрального вокзала, 2,2€ за 1 проезд).

Поездка на такси, занимает приблизительно 20 минут. Текущая плата за проезд такси варьируется от 16€ до 18€.

Рядом с аэропортом пролегает автомагистраль A4, которая обходит центр Дрездена на его маршруте из Ахена, на голландской границе, к городу Гёрлиц, на польской границе. В области Дрездена соединяются автомагистрали A4 с A13, в Берлин, и A17, которые ведут к чешской границе и Праге.

В аэропорту есть многоэтажная автостоянка приблизительно на 1 500 мест, связанная со зданием застеклённым пешеходным мостом. Дополнительно, есть три автостоянки длительного пребывания, и автостоянка короткого пребывания прямо рядом со зданием.

Аэропорт и направления