При открытии аэропорт столкнулся с некоторыми трудностями. Основным клиентом в первое время была туристическая фирма, филиал REWE Group с её чартерными рейсами в Средиземноморье. Планировалось, что их, от имени туроператора, будет выполнять авиакомпания XL Airways Germany. После банкротства этой авиакомпании, был заключен контракт с Enter Air, но и он был расторгнут 20 марта 2013 года. Полёты на Тенерифе, оператором которых выступала а/к Germania, планировалось завершить в октябре 2013 года, однако в реальности они были завершены уже 22 августа в связи с низким спросом. Кроме того, частота рейсов в Анталью, предлагаемых Tailwind Airlines была значительно снижена, они стали выполняться реже одного раза в неделю.

Germania, основной клиент аэропорта, анонсировал что возобновит полёты в Пальма-де-Мальорку летом 2014 года. Авиакомпания также переняла рейсы в Анталью, которые в летнем сезоне 2013 года выполняла Tailwind Airlines. Несмотря на то, что во время зимнего сезона ни одна авиакомпания или туроператор не пользовались услугами аэропорта, Germania сдержала обещание и на следующий летний сезон возобновила два рейса в неделю в Пальма-де-Мальорку, а также два рейса в неделю в Анталью. В зимнем сезоне 2014/2015 Germania выполняла полёты в Анталью и Фуэртевентуру один раз в неделю. Кроме того, авиакомпания также анонсировала рейсы в Пальма-де-Мальорку, Анталью, Ираклион и Хургаду на летний сезон 2015 года, тем самым увеличивая свое присутствие в аэропорту Кассель.

15 марта 2014 года был уволен исполнительный директор аэропорта. В январе 2015 года аэропорт был переименован в аэропорт Кассель.

В декабре 2015 года из-за низкого спроса Germania объявила о своем намерении сократить полёты из Касселя, маршрут в Хургаду был полностью отменён 30 декабря 2015 года.

В мае 2016 года появилась информация, что период строительства аэропорта находится под следствием за нарушение правил, касающихся конкуренции и прозрачности в процессе закупок. В июне 2016 появилась публичная информация о том, что в зимний сезон 2016/2017, в аэропорту не будет каких- либо регулярных рейсов. Правительство Гессе рассматривает финансовые перспективы аэропорта на 2017 год, и может проголосовать за закрытие аэропорта.

Инфраструктура

Терминал

Аэропорт Кассель имеет одно небольшое здание пассажирского терминала с основными удобствами, такими как столы проката автомобилей и несколько магазинов. Телескопические трапы отсутствуют, посадка в самолёты происходит с помощью автобусов либо пешком.

ВПП

Старый аэродром использовал одну асфальтовую взлётно-посадочную полосу размером 1500Х30 метров, расположенную по курсу 04/22. К северу от основной ВПП была параллельная полоса с травяным покрытием размером 700Х30 метров. Новая взлётно-посадочная полоса размером 2500Х45 метров, расположена по курсу 09/27.

Аэропорт имеет два перрона, один в передней части пассажирского терминала для самолётов среднего размера, таких как Airbus А320, и отдельный перрон для самолётов авиации общего назначения.

Транспортная инфраструктура

До аэропорта можно доехать по федеральному шоссе B7, которое соединено с автомагистралью A7. Экспресс-автобус (Маршрут 100) соединяет аэропорт с центром города Кассель (время в пути около 25 минут), а также станцией Кассель-Вильгельмсхёэ (время в пути около 40 минут), которая является важным железнодорожным узлом.