С точки зрения обработки грузов его способность составляет 18000 тонн.

История

Аэропорт был построен компанией Infraero в начале 1980-х годах и был открыт в 1984 году. Его стоимость составила $1,2 миллиардов бразильских реалов. Танкреду Невес был построен для того, чтобы уменьшить скопление пассажиров в аэропорту Карлос Друммонд де Андраде, который обслуживал сверх своих возможностей, то есть пропускная способность составляла 1.3 миллионов пассажиров ежегодно.

Ожидалось, что к 1990 году, пассажирское движение в Танкреду Невес будет почти 2 миллиона пассажиров ежегодно. Его максимальная эксплуатационная способность — 5 миллионов пассажиров ежегодно.

В марте 2005 года правительство перенесло 130 рейсов из аэропорта Пампулья в международный аэропорт Танкреду Невес, таким образом увеличив ежегодную пропускную способность с 350 000 до приблизительно 3 миллионов в 2005 году. Это было чрезвычайно необходимо, так как Карлос Друммонд де Андраде работал на 200 % больше своей максимальной мощности, в то время как Танкреду Невес был известен как самый неэффективный и наименее используемый аэропорт компании Infraero.

Бразильская авиакомпания TAM Linhas Aéreas предлагает пассажирам международные рейсы в Буэнос-Айрес, Майами и Париж туда и обратно (последние два с заменой самолёта в Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу).

Португальская авиакомпания TAP Portugal начала предлагать беспересадочные рейсы между Лиссабоном и Белу-Оризонти c 11 февраля 2008 года. Частота рейсов — пять раз в неделю на самолёте Airbus A330. Этот рейс связывает Белу-Оризонти и 42 европейских места назначения через Лиссабон. 21 августа того же года, авиакомпания Copa Airlines начала рейсы в город Панама, используя Boeing 737-700 (также пять раз в неделю) и, 5 ноября American Airlines открыла четыре раза в неделю, беспересадочные рейсы в Майами на самолётах Boeing 767-300 .

Проекты

Многие проекты были выполнены, включая усовершенствование шоссе MG-10, которое связывает центр города с аэропортом, как часть большего проекта под названием «Linha Verde» (Зелёная Линия). С помощью этого шоссе можно уменьшить время который стремится уменьшить время поездки до аэропорта. Главным образом проект «Зелёная Линия» закончен.

Кроме того удобные частые пригородные автобусы теперь связывают центр Белу-Оризонти и аэропорт. Их плата за проезд колеблется от 6,75 R$ в обычном автобусе и 15,50 R$ (приблизительно 8,00 $USD в апреле 2007) для так называемого «Executive Shuttle» с кондиционированием воздуха. Билеты доступны в кабинах в области прибытия.

У Infraero есть планы в скором времени увеличить число стоек регистрации в аэропорту с 33 до 43 и в конечном счёте иметь 60 таких стоек. Есть проект расширить взлётно-посадочную полосу с 3000 м. до 3660 м.

Внутренние рейсы

Главные международные рейсы

Сезонные рейсы или чартеры

Компании, которые привязаны к аэропорту Конфинс по «кодовым делениям» (Code Share)

Бывшие рейсы

Количество пассажиров

Будущие разработки

31 августа 2009 года Infraero представил план модернизации международного аэропорта Танкреду Невес, сосредоточившись на приготовлениях к чемпионату мира по футболу 2014 года, который будет проходить в Бразилии. Таким образом будут вложены инвестиции в:

• Строительство парковки. Стоимость 6.8. Завершение: ноябрь 2009 (Закончен в июле 2010 года) .
• Расширение взлётно-посадочной полосы, расширение перрона и грузового терминала, строительство дальнейших рулёжных дорожек. Стоимость 120.0. Завершение: июль 2013 года.
• Реконструкцию пассажирского терминала. Стоимость 215.5. Завершение: март 2014 года.