Чтобы автобус остановился на остановке по требованию, нужно поднять руку — «проголосовать», причем несколько заранее, чтоб автобус имел возможность притормозить. Если автобус не остановился, значит, в нем нет свободных мест.

Остановка по требованию отмечена знаком с изображением точно такой же эмблемы, что и London Buses network — белый, перечеркнутый поперек круг на красном фоне.

Входят в лондонский автобус в переднюю дверь, выходят — в последнюю.

Войдя в автобус, необходимо оплатить проезд, приложив смарт-карту Oyster к считывающему устройству или предъявить водителю Travelcard или билет. За проезд нельзя заплатить водителю, в автобусах нет кондукторов, поэтому билет необходимо приобрести перед посадкой.

Если вам пора выходить из автобуса, нажмите кнопку специального звонка над дверью. У некоторых автобусов нет дверей — вместо них просто открытая платформа. В этом случае можно входить и выходить только на остановках.

Все автобусы оснащены двусторонней связью с водителем, а во многих установлены внутренние видеокамеры. Будьте очень внимательны, переходя улицу: иногда на дороге с односторонним движением для автобусов выделяют специальную полосу, по которой они движутся в обоих направлениях.

Ночные автобусы

В Лондоне имеются и ночные автобусные маршруты, связывающие Трафальгарскую площадь, вокзал Виктория, Вестминстер, Цирк Пиккадилли, театры, кинотеатры и места отдыха и развлечений. Они работают с 23:00 до 5:00. Перед номером маршрута такого автобуса ставится буква N. У ночных автобусов все остановки считаются остановками «по требованию». Поэтому, чтобы сесть в него, надо «проголосовать», а чтобы выйти из него — нажать кнопку над дверью.

Междугородные автобусы

Автобусы множества компаний (Eurolines, Hoverspeed) связывают Лондон со всей Европой. Отправления — от автовокзала Виктория (Victoria Coach Station).

Автобусы Eurolines осуществляют три рейса в сутки паромом через Ла-Манш до Парижа. Отправление в первой половине дня и в вечерние часы (стоит уточнять на сайте). Стоимость билета — от 20 фунтов в одну сторону.

За информацией и резервированием билетов обращайтесь в Eurolines или Hoverspeed.

Большая часть междугородных перевозок приходится на долю компании National Express, европейским филиалом которой и является фирма Eurolines. Еще часть междугородних перевозок осуществляет компания Megabus. Она предлагает пассажирам дешевые рейсы, которые можно бронировать заранее через Интернет. Более мелкие перевозчики, вроде Arriva или Go-Ahead, дают возможность оплатить проезд на месте — у водителя автобуса.

Рутмастер

Двухэтажные красные автобусы «Рутмастер» (Routemaster) — визитная карточка Лондона. В качестве рейсового автобуса он последний раз появился на лондонских улицах в декабре 2005 года, отслужив жителям города почти 50 лет.

История гласит, что некогда двухэтажный автобус (даблдекер) был создан для увеличения вместимости пассажиров при соблюдении действовавшего тогда в Лондоне ограничения на длину транспорта. Дверей в автобусе не было, пассажиры могли входить и выходить непосредственно через открытую платформу в задней части салона. Причем посадка осуществлялась не только на автобусных остановках, но даже тогда, когда автобус притормаживал на перекрестке, у поворота или в пробке. Это неизбежно вело к травмам.

Билеты на «Рутмастер» продавали прямо в салоне автобуса, поэтому там обычно работали 2 сотрудника — водитель и кондуктор, что делало такой автобус недешевым в эксплуатации. К тому же, «Рутмастер не отвечал последним требованиям к общественному транспорту — в нем не было доступа для инвалидных кресел и детских колясок.

Таким образом, «Рутмастеры» были заменены современными двухэтажными автобусами, в которые посадка проводится через переднюю дверь, а высадка — через заднюю. Некоторые двухэтажные автобусы имеют открытый второй этаж — их используют туристы для осмотра достопримечательностей.

Широко распространено заблуждение, будто двухэтажные автобусы склонны опрокидываться на поворотах. Это неверно, ведь современные двухэтажные автобусы оснащены специальными механизмами, предотвращающими опрокидывание.

Сегодня встретить «Рутмастер» можно на двух исторических маршрутах в центре Лондона. Они работают в составе городской автобусной сети, и проезд по ним оплачивается по стандартным тарифам. Эти два исторических маршрута — № 9 (от культурного центра Алберт-Холл (Royal Albert Hall) до Элдвича) и № 15 (от Трафальгарской площади до Тауэр Хилл (Tower Hill)).

Автобусы «Рутмастер» на исторических маршрутах по-прежнему не оборудованы для перевозки пассажиров в инвалидных креслах и других лиц, ограниченных в передвижении. Поэтому каждому историческому маршруту соответствует линия регулярного маршрута с тем же номером. Такая система позволяет пассажирам с ограниченными возможностями воспользоваться равнозначным альтернативным транспортным средством.

Трамваи

Оплата проезда в трамваях такая же, как и в лондонских автобусах — наличными в кассе при покупке билета, с помощью карты Oyster или проездными Ttravelcard. Трамваи курсируют с промежутком в 15 минут. Первые современные линии трамваев Tramlink в Лондоне были открыты в 2000 году для обслуживания южных районов Лондона. Сейчас трамваи курсируют по трем маршрутам, обозначенным на карте желтым, красным и зеленым цветом. Станции Tramlink соединены в одну систему с Национальными железными дорогами и лондонским метро.