Трасса имени Энцо и Дино Феррар

Трассой для этого стала Имола, которая была построена в пятидесятых годах. Но для того, чтобы проводить «Формулу-1», трасса Гран-При Сан-Марино была перестроена, и сделано это было основательно. Этот трек, который полюбили пилоты, находился в той части страны, которая покрыта лесами. На нем великолепные виражи, которые то поднимаются, то опускаются.

Проверкой мастерства гонщиков на этой трассе служил поворот «Тамбурелло». Далее следовал очень взрывной и скоростной спуск, именуемый «Тоза». Также довольно сложный вираж поджидал гонщиков на севере, ему дали имя «Ривацца». Именно здесь в 1994 году Рубенс Баррикелло попал в серьезную аварию.

Эту трассу любят итальянские фанаты и в честь «Феррари» трасса все время украшена красными флагами. Сейчас она названа в честь Энцо и Дино Феррари.

За Имолой прочно закрепилась репутация трассы, которая приносит гибель. Она была строга к гонщикам и все время вынуждала их контролировать расход топлива, что во время турбонаддува было особенно важно.

Жуткий 1994

Но все же, когда говорят «Имола», то вспоминаются самые значимые события. И одним из них был «Адский уикенд» 1994 года. Самыми страшными новостями автогонки «Формула-1» Гран-При Сан-Марино ознаменовал именно этот год, когда произошла целая череда трагических событий, благодаря которым этот этап и получил такое название.

Все началось в пятницу, во время практики. Тогда автомобиль Рубенса Баррикелло въехал в бордюр. Далее машина, ударившись о заграждение из покрышек, перевернулась, а пилот от сильного удара потерял сознание.

В субботу, во время квалификационного заезда, Роланд Ратценбергер из Австрии столкнулся в лобовую со стеной и из-за потерянного антикрыла он погиб на месте. Это случилось на повороте Villeneuve.

Следующий день ознаменовался тем, что Айртон Сенна, который был трёхкратным чемпионом мира, на довольно скоростном повороте Tamburello потерял управление и врезался в бетонную стену. Он погиб в госпитале, куда его доставили вертолетом.

Гран При Сан-Марино 2006

В 2006 году автогонки «Ф-1» Гран-При Сан-Марино претерпели большое количество изменений. И наиболее значимым из них стала абсолютно новая формула двигателя, поскольку трёхлитровые 10-цилиндровые моторы были заменены 2,4-литровыми V8.

В этом же году был отменен запрет на замену шин во время гонки. Это было сделано всего через год после введения этого правила. А формат квалификации был изменен на тот, который стал для нас сегодня привычным – на нокаут-систему, состоящую из трёх сессий.

Автогонка на трассе в Имоле, которая традиционно носила имя Гран-При Сан-Марино, открывала европейскую часть того сезона. Все автогонщики, которые в первых гонках выступили неудачно, надеялись, что «Формула-1» Гран-При Сан-Марино изменит результаты чемпионата.

Такая же надежда была и у команды Ferrari. А победить на трассе, которая носит имя Энцо и Дино Феррари, было для них особенно почетно. Стать чемпионом тем более хотелось, поскольку это был последний Гран-при в Сан-Марино.

И именно тогда Михаэль Шумахер завоевал 66-й поул в своей карьере, и этот показатель вывел его на единоличное первенство в истории. За довольно долгий период это был первый огромный успех как Шумахера, так и Ferrari.

С 2007 года чемпионат в Сан-Марино прекратили проводить из-за того, что посещаемость этого этапа была низкой, а конфигурация трассы почти не позволяла суперсовременным болидам производить обгоны.