Планы развития аэропорта

Последняя реконструкция терминала была завершена в 2006, его размер увеличился на 20 %. Пропускная способность аэропорта достигла 450 000 пассажиров в год. Аэропорт продолжает расти, это один из самых быстрорастущих региональных аэропортов Великобритании. В январе 2008 Совет Графства Корнуолл одобрил план относительно увеличения зала прибытия и зала вылета; новой торговой зоны; решение о зале бизнес-пассажиров, и новом пожарном депо ещё ожидается от Совета Графства. Расширение аэропорта критиковалось рядом экологических организаций. Их возражения базируются не только на экологических аргументах (в частности то, что большая часть рейсов короткой дальности, а эти маршруты могут обслуживаться по железной дороге), но также и социально-экономических вопросах, так как расширение аэропорта приведёт к увеличению спроса на недвижимость в Корнуолле, подняв уже раздутые цены на неё.

23 мая 2008 были открыты новый зал прибытия и багажное отделение; что даёт возможность принимать не только внутренние, но и международные рейсы, которые теперь могут обслуживаться одновременно.

История

Лётное поле было первоначально открыто в 1933 как гражданский аэропорт, однако в начале Второй мировой войны оно было реквизировано и получило название RAF Trebelzue. В 1943 авиабаза была переименована в RAF St Mawgan после расширения. Авиабаза передавалась ВВС США, в связи с чем был сделан целый ряд усовершенствований, включая новый контрольно-диспетчерский пункт и увеличение взлётно-посадочной полосы. Передача авиабазы состоялась в 1947, и повторно открыт как база Берегового командования в 1951. С 1951 на авиабазе базировались следующие эскадрильи: 220 SQN (позднее переименованный в 201), 228 SQN (позднее переименованный в 206), 42 SQN, 7 SQN, 2625 SQN и 1 SQN — два последних были впоследствии расформированы, остальные — перебазированы или закрыты В 2005, RAF St Mawgan был одной из баз, где планировалось базирование Joint Combat Aircraft (JCA) в 2013, но в ноябре 2005 было объявлено Министром Вооруженных сил Адамом Инграмом, что эти самолёты будут базироваться в Шотландии. Обслуживание вертолетов (HMF) также прекратилось в конце 2006.

Пассажирский сбор

В 2006 аэропорт ввёл пассажирский сбор 5 фт. ст. на развитие аэропорта, который подлежит оплате всеми выезжающими пассажирами через специальную машину (ATM). Это привело к закрытию единственного рейса Monarch Airlines (на Малагу) и сокращению количества рейсов Ryanair, (однако Ryanair объявила о увеличении частоты рейсов на Лондон-Санстед в 2008).

Закрытие военной авиабазы

В августе 2008 планируется закрытие авиабазы RAF St. Mawgan. Пожарная и спасательные службы продолжат функционирование под управлением Министерства Обороны, но не командования авиабазы. Так как аэродром оборудован по категории Cat3a, все рейсы в аэропорт, которые могут выполняться в соответствии с Cat3a (737, и другие крупные самолёты) должны обеспечиваться пожарной службой и в сверхурочное время. Гражданское руководство аэропорта должно будет принять управление аэродромом у командования авиабазы.