Музей трамвая расположен в районе Тёёлё на территории Фабрики культуры Корьямо, где ежегодно проводятся сотни различных мероприятий: театральные спектакли, выставки и концерты. Рядом с музеем находится ресторан.

Оборудован музей в старейшем вагонном депо города, которое было построено еще в 1900 году. Сейчас это часть культурного центра «Корьямо», который, кроме самого музея, включает в себя кафе, театр, галерею, сувенирную лавку и несколько аудиторий для проведения семинаров и лекций.

Вообще лофт «Корьямо» является одним из самых популярных в Хельсинки местом организации мероприятий в сфере искусства именно из-за своего расположения: трамвайные депо начала 20 века, в пространстве которых он расположен, создают совершенно особенную атмосферу.

Экспозиция музея выстроена таким образом, чтобы показать историю столичного трамвая прежде всего с точки зрения пассажира, не делая акцента на многочисленных технических тонкостях. По нескольким вагонам можно походить, посидеть на пассажирских сиденьях, а в одном – даже попробовать себя в роли вагоновожатого и позвенеть звонком. На остальные экспонаты можно только посмотреть со стороны, впрочем, нужно заметить, что трамвайные вагоны начала 20 века разительно отличались от современных и были настоящими произведениями искусства, созерцание плавных линий которых может доставить настоящее эстетическое наслаждение даже людям, далеким от тонкостей и премудростей промышленного дизайна. В центре музея экране демонстрируют фильм об истории трамвая в Хельсинки.

В конце XIX века на территории усадьбы Руусула располагались конюшня для лошадей, вагонный гараж, прачечная, нефтехранилище и мастерская по изготовлению сёдел. С появлением электрических трамваев началась перестройка всей территории района. Депо, в котором расположен музей, было построено в 1900 году по проекту архитектора Вальдемара Аспелина.

Кирпичное здание с покатой крышей и простой отделкой является типичным образцом промышленной архитектуры конца XIX века. Проезд для трамваев был сквозным. В депо располагалась также и кузница, где подковывали лошадей. Музей открылся здесь в 1993 году.

Трамваи Хельсинки

Трамвайные пути начали появляться в Хельсинки с 1890 года. В 1891 году было запущено регулярное движение конки. Протяжённость путей составляла 8,5 км, а ширина колеи – ровно один метр. Сначала пути были одноколейными, без обозначенных остановок, – в вагон можно было сесть в любой точке маршрута.

Трамвайный тянула лошадь, каждые три часа её заменяли, а на подъёмах впрягали ещё одну. Лошади так хорошо знали маршрут, что могли двигаться по нему даже в темноте и в ненастную погоду.

Поначалу существовало два городских маршрута конки: Тёёлё – Рыночная площадь – парк Кайвопуйсто и Сёрняйнен – Рыночная площадь – Лапинлахти. Конюшни располагались в районе Руусула, в Тёёлё. Здесь и было в 1900 году построено здание депо, где находится нынешний Музей трамвая.

Маршруты обозначались разными цветами, поскольку в то время уровень грамотности взрослого населения был не слишком высок. Чтобы сесть в нужный трамвай, достаточно было помнить цвет маршрута. Цифрами и буквами их начали обозначать только с 20-х годов: для пригородных трамваев использовались буквы, для остальных – цифры.

Изначально для оплаты проезда выпускались жетоны. В первом десятилетии XX века их заменили на бумажные и картонные билеты, которые кондуктор компостировал или штамповал. Кондукторы работали в каждом трамвае вплоть до 1987 года.

По мере роста Хельсинки расширялась и сеть трамвайных путей. Горожанам был нужен быстрый и недорогой вид общественного транспорта. Однако развивать конку было нерентабельно, поэтому в 1900 году на смену конной тяге пришло электричество.

30-е годы были периодом расцвета трамвая. В начале 1900-х парк состоял из 168 трамваев на электротяге и 147 прицепных вагонов. К 1939 году ежегодный объём перевозок составил уже 61 миллион поездок.

Во время Второй мировой войны общественный транспорт Хельсинки держался исключительно на трамваях: автобусы были изъяты для военных нужд. Трамвайному парку не хватало электроэнергии и рабочих рук, а техника приходила в негодность из-за отсутствия запчастей. На восстановление трамваев после войны ушли годы.

В 60-х годах горожане стали активно приобретать автомобили, что привело к перегрузке уличного движения. Трамвай считался неуклюжим видом транспорта, и его существование в то время находилось под угрозой.

В 70-х годах ситуация изменилась в пользу трамвайного парка благодаря общественной поддержке. Начались закупки модернизированных сочленённых трамваев, для которых были выделены удобные отдельные полосы. По мере роста города появлялись новые маршруты. Сегодня трамваи являются неотъемлемой частью городского пейзажа Хельсинки.

 Адрес: Töölönkatu 51 A 00250 Helsinki
 Телефон(ы): +358 9 31036630