Новый туннель (1975, 2002)

Строительство современных железных и автомобильных дорог было одним из определяющих направлений эпохи индустриального подъёма Германии в 30-е годы. Именно тогда стали говорить о создании переправы через Эльбу по образцу только что построенного Моста Джорджа Вашингтона (George Washington Bridge), соединившего Нью Йорк со штатом New Jersey и вдохновившего многих архитекторов того времени. Однако после Второй Мировой Войны технологии подводного бурения зашли далеко вперёд, и от этих планов отказались.

Строительство туннеля протяжённостью 3,325м на глубине всего 1м под руслом продолжалось 7 лет, а на торжественном открытии в 1975г. присутствовал канцлер Гельмут Шмидт. Сегодня (2014) сооружение является самым крупным подводным туннелем в мире.

Туннель является частью 7-й автомобильной магистрали федерального значения (Bundesautobahn 7), связывающей Нижнюю Саксонию с Голштинией (Schleswig-Holstein) и Данией. Его северная оконечность соседствует с историческим районом Altona (произн. а́льтона), а южная находится в непосредственной близи от ещё одного шедевра индустрии — моста Кёльбрандбрюке.

Технические аспекты

Круглосуточное компьютерное наблюдение регулирует транспортный поток при помощи световых сигналов и голосового оповещения. Частые заторы специалисты объясняют «туннельным синдромом», при котором водители теряют чувство перспективы, впадают в оцепенение и забывают «жать на газ». «Привести их в чувство» удаётся объявлениями через громкоговоритель: «Внимание! Объявление полиции! Ускорьте движение! Вы препятствуете следующим за Вами автомобилям!». Проезд разрешён только транспорту, высота которого не превышает 4м. Для этого при въезде установлены специальные датчики. В случае нарушения движение по данной полосе мгновенно перекрывается.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Обгон не допускается. Ежедневно здесь проезжает 123 тысячи автомобилей, а предельная пропускная способность — 140 тысяч.

Изначально были пробурены 3 очереди, каждая из которых вмещала 2 полосы движения. Таким образом, туннель состоял из 6 полос. В 1993г. было принято решение о строительстве 4-й. Строительство завершилось к 2002г., обошлось в 550млн. евро и увеличило количество полос до 8. Направление движения по 4-м центральным полосам меняется в зависимости от транспортного потока. При строительстве использовалась крупнейшая в то время буровая машина.

 Адрес: Bei den St. Pauli-Landungsbrücken,20359 Hamburg,Германия
 Телефон(ы): +49 40 428474802