Petroskoin lendoažemu (Россия)

Petrozavodsk Airport

Расположение	Республика Карелия
Высота НУМ	+46 м
Время работы	05.00-15.30 UTC
Сайт	karelavia.ru

Петрозаводск (до 26.03.2019 — Петрозаводск (Бесовец), карел. Petroskoin lendoažemu, фин. Petroskoin lentoasema) — аэропорт совместного базирования: аэропорт города Петрозаводска и аэродром ВВС России. Расположен в 12 километрах к северо-западу от города вблизи деревни Бесовец. Основан в августе 1939 года. Имеет статус международного аэропорта федерального значения.

Аэропорт способен принимать самолёты Ил-76Т (с частичной загрузкой), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Як-42, Ту-134, Sukhoi Superjet 100, Ил-114, Ан-12, самолёты 3-4 классов (Ан-24, Як-40, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, SAAB 2000 и другие более лёгкие), а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/А/Х/T. Максимальный взлётный вес 150 тонн.

История

Краткая историческая справка авиабазы ВВС

Бесовец является аэродромом совместного базирования и предназначен для приёма воздушных судов государственной и коммерческой авиации. На аэродроме базируется авиационная база, на вооружении которой состоят истребители Су-27.

В период с 1951 по 1970 годы на аэродроме базировались полки 26-й истребительной авиационной дивизии 22-й воздушной армии Северного военного округа:

управление 26-й истребительной авиационной дивизии (до 1960 года, дивизия расформирована);
722-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-15 и МиГ-17 (с 1958 года). В 1960 году полк перебазировался на аэродром Смуравьево и вошел в состав 76-й воздушной армии Ленинградского военного округа;
641-й гвардейский истребительный авиационный Виленский ордена Кутузова полк ПВО на самолётах МиГ-15, МиГ-17 (с 1953 года), МиГ-19 (с 1957 года). В сентябре 1972 года полк базируется на острове Новая Земля аэродроме Рогачево.

В 2016 году началось перевооружение на Су-35. Авиабаза образована на основе слияния 159-го гвардейского истребительного авиационного Новороссийского Краснознамённого ордена Суворова полка, 177-го истребительного авиационного Московского полка и 9-го гвардейского истребительного Виленского полка. Полки переведены с аэродромов Лодейное Поле и Килпъявр.

Краткая историческая справка Аэропорта

1939—1964 годы: Аэродром Бесовец
1964—1994 годы: Аэропорт Петрозаводск-2
1994—2002 годы: Государственное авиационное предприятие «Аэропорт Бесовец»
2002 год: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Бесовец-1»
2002—2009 годы: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск»
2009—2011 годы: Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
с 2012 года: Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»

История аэропорта

Военный аэродром Бесовец в Карелии был создан на базе дома отдыха «Маткачи» в районе деревни Бесовец. В августе 1939 года на аэродром приземлился истребительный авиаполк.

В период оккупации (1941 — 1944 годы) аэродром использовался военной авиацией Финляндии.

Строительство нового аэродрома началось 1 сентября 1950 года. Изначально аэродром эксплуатировался Министерством обороны СССР.

В 1964 году аэродром преобразован в аэропорт Петрозаводск-2. В аэропорту построены служебные здания, Петрозаводским авиаотрядом организованы полёты гражданских судов.

В 1990 году из аэропорта открыты международные рейсы.

В 1994 году, в связи с реорганизацией Петрозаводского авиапредприятия, аэропорт преобразован в Государственное авиационное предприятие (ГАП) «Аэропорт Бесовец».

В 1995 году присвоен статус аэродрома совместного базирования для Министерства обороны России и Минтранса России.

В 2001 году на предприятии введено внешнее наблюдение, затем — управление по признакам банкротства. В 2003 году введено конкурсное производство. Имущество предприятия выкупается ЗАО «Группа „Калевала“». Новый владелец создаёт Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск».

8 июня 2004 года введён в строй новый аэровокзальный терминал аэропорта. Общая стоимость объекта составила 19 миллионов рублей. Большая часть необходимых средств на строительство была заложена в инвестиционной программе республиканского бюджета.

27 ноября 2008 года Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) запретила принимать и отправлять самолёты аэропорту Петрозаводск.. Компания оказалась на грани банкротства

19 февраля 2009 года Законодательное Собрание Республики Карелия одобрило предложение Главы республики Сергея Катанандова о выделении из регионального бюджета около 47 миллионов рублей на приобретение в государственную собственность аэропорта.

24 апреля 2009 года создано Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск».

1 декабря 2009 года завершилась модернизация светосигнального оборудования аэропорта, после чего у аэропорта появилась возможность работать и в тёмное время суток.

В июле 2011 года глава Карелии Андрей Нелидов и министр обороны России Анатолий Сердюков решили, что военные передадут часть земель аэропорта Бесовец в республиканскую собственность. Это необходимо для того, чтобы республика имела законное основание для вложения инвестиций в расширение и модернизацию аэропорта вблизи посёлка Бесовец.

30 мая 2015 года у аэропорта «Петрозаводск» закончилось действие сертификата по авиационной безопасности, и с этого дня были отменены рейсы на Москву.

С 2015 г. Бюджетное учреждение Республики Карелия "Аэропорт «Петрозаводск» является также авиакомпанией — имеет сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок 3 Ми-8Т.

С января 2016 г. регулярные пассажирские полеты из аэропорта возобновлены.

С 17 декабря 2018 года из аэропорта «Петрозаводск» в аэропорт «Внуково» города Москвы начала осуществлять полеты авиакомпания «Победа» на самолётах типа Boeing 737-800 пассажировместимостью 189 человек.

С апреля 2019 года авиапредприятие «Северсталь» начало выполнять рейсы, объединившие три соседних региона — Архангельскую область, Республику Карелия и Вологодскую область, организовав прямое авиасообщение из аэропорта города Петрозаводск в города Череповец и Архангельск.

Летом 2019 года из аэропорта «Петрозаводск» организовано прямое авиасообщение с городами Краснодарского края — Сочи и Анапа, а также с полуостровом Крым — городом Симферополь. Тип воздушного судна на данных направлениях — Sukhoi Superjet 100.

Пассажирские авиаперевозки

Пункт назначения	Гидроаэропорт Петрозаводск	Аэропорт Петрозаводск-1 (Пески)	Аэропорт Петрозаводск-2 (Бесовец)	Аэродром Деревянное
Авдеево	1950-е—1970-е	—	—	—
Беломорск	—	1950-е	—	—
Валаам	—	1950-е—1980-е	—	—
Великая Губа	1950-е—1977	1977—1987	—	—
Видлица	—	1950-е	—	—
Летнереченский	—	1950-е	—	—
Калгалакша	—	1950-е	—	—
Калевала	1935—1941, 1944—1950-е	1959—1990-е	—	—
Кемь		1940, 1950-е	—	—
Кереть	—	1950-е	—	—
Кижи	1950-е—1977	1977—1987, с 1990-х	—	—
Костомукша		1950-е, 1982—1991, 2009	2009	—
Куганаволок	1956—1977	1977—1987	—	—
Ламбасручей	1956—1977	1977—1987	—	—
Летняя	—	1950-е	—	—
Лоухи	1950-е—1960-е	1970-е	—	—
Лёкшмозеро	—	1970-е	—	—
Медвежьегорск	1934—1941, 1950-е—1960-е	—	—	—
Муезерский	—	1950-е—1970-е	—	—
Олонец	—	1950-е—1960-е	—	—
Паданы	—	1950-е—1970-е	1970-е—1991	—
Петровский Ям	—	1950-е—1960-е	—	—
Питкяранта	—	1950-е—1977	—	—
Повенец	1934—1930-е	—	—	—
Поросозеро	—	1950-е	—	—
Пудож	1935—1941, 1944—1956	1956—2003	—	—
Пяльма	—	1960-е—1991	—	—
Реболы	—	1950-е—1960-е	—	—
Салми	—	1950-е—1960-е	—	—
Святозеро	—	1950-е—1960-е	—	—
Сегежа	—	1960-е—1993	—	—
Сенная Губа	1952—1977	1977—2000-е (?)	—	—
Сортавала	1944—1950-е	1956—1990-е	—	—
Суккозеро	—	1950-е	—	—
Суоярви	—	1950-е	—	—
Толвуя	1950-е—1977	1977—1991	—	—
Химпески	—	1950-е	—	—
Чупа	—	1964—1960-е	—	—
Шала	—	1950-е	—	—
Шуньга	1934—1930-е	—	—	—
Юшкозеро	—	1950-е	—	—

Алакуртти	—	1940	—	—
Анапа	—	—	2001	—
Архангельск	—	1950-е—1965	1966 — 1994, 2011	—
Белозерск	—	1960-е—1990-е	—	—
Брянск	—	—	1995	—
Великий Новгород	—	—	1970-е—1990-е	—
Вельск	—	—	1988—1990	—
Вознесенье	—	1970-е	—	—
Вологда	—	—	1970-е—1994	—
Выборг	1941	—	—	—
Вытегра	—	1960-е—1991	—	—
Зашеек	—	1960-е	—	—
Кандалакша	1940	—	—	—
Каргополь	—	1965—1989	1989—1990	—
Кировск	—	—	1965—1992, 2000	—
Краснодар	—	—	1970	—
Лодейное Поле	1932—1930-е	—	—	—
Минеральные Воды	—	—	2000-е	—
Москва	—	1944—1965	1965—1991, 2000, 2002, 2004, 2007, с 2010
Мурманск	1940	1960-е	1962—1993	—
Никель	—	—	1989—1991	—
Никольск	—	—	1989	—
Приозерск	1941	—	—	—
Псков	—	—	1975—1980-е	—
Санкт-Петербург	1932—1941, 1944—1947	1947—1950-е	1965—1992, 2009—2011	—
Соловки	—	—	2006, 2009—2011	—
Сочи	—	—	1969-1970, 2000-е	—
Сыктывкар	—	—	1976—1990	—
Тула	—	—	1980	—
Шола	—	1960-е—1991	—	—
Череповец	—	1964—1991	2000—2011	—

Анталья	—	—	2005	—
Витебск	—	—	1980-е	—
Львов	—	—	1976-(?)	—
Минск	—	—	1976-(?)	—
Йоэнсуу	—	—	1990-е	—
Рига	—	—	1970-е—1991	—
Таллинн	—	—	1974—1991	—
Хельсинки	—	—	1993—1990-е, 2000—2011	—

Происшествия

31 мая 1973 г. катастрофа самолёта МиГ-17, аэродром Бесовец, лётчик Пономарёв М. При взлёте и наборе высоты парой самолёт неожиданно перешёл на снижение и столкнулся с землёй. Лётчик погиб. Предположительная причина — потеря работоспособности из-за болевого шока. Накануне полёта лётчику были запломбированы 2 зуба.
10 июля 1977 года самолёт Ту-134 рейса 8710 Аэрофлота Петрозаводск-Ленинград был захвачен и, под угрозой взрыва, совершил, по требованию угонщиков, посадку в аэропорту Вантаа, Хельсинки.

21 февраля 1978 года при попытке угона Ту-134, выполнявшего рейс Ленинград—Мурманск, 16-летний Дмитриченко С. И. угрожая взорвать самолёт, потребовал лететь в Осло (Норвегия). Убедив его в необходимости дозаправится в финской Котке, авиалайнер ночью был посажен в Петрозаводске, где преступник был арестован.
4 марта 1978 года в 3 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта в заливе Сургуба Укшезера разбился Ил-14 военно-воздушных сил войск ПВО СССР. Погибли 6 членов экипажа и 1 пассажирка
11 апреля 1990 г. катастрофа самолёта Су-15УМ, аэродром Бесовец, лётчики начальник авиации заместитель командира 54-го корпуса ПВО по авиации полковник Барановский И. А и командир полка полковник Весельницкий В. И. Экипаж выполнял задание по упражнению 302 КБП АПВО ИОН-86 «Контрольный полет в зону для отработки техники пилотирования и захода на посадку по дублирующим приборам». В зоне на 23 мин полета экипаж с высоты 2250 м на скорости 600 км/ч выполнил незапланированный заданием нисходящий манёвр (по типу переворота), в процессе которого разогнал скорость до 900 км/ч. На нисходящей траектории, оценив дефицит высоты, экипаж пытался вывести самолёт из пикирования полным взятием РУС на себя, создав перегрузку 8,7g, однако высоты для вывода не хватило, и самолёт с углом 15-20° и незначительным левым креном на скорости 530км/ч столкнулся с земной поверхностью, разрушился и сгорел. Экипаж погиб. Причиной ЛП явилась недисциплинированность экипажа, проявившаяся в выполнении непредусмотренного заданием нисходящего манёвра, что привело к столкновению самолёта с землей.
23 июля 1990 года — Ту-134Б (СССР-65706) с 74 людьми на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда два пассажира (Кузнецов и Коваленко) угрожая взорвать самолёт потребовали следовать в Стокгольм. После вынужденной посадки в Петрозаводске угонщиков задержали.
В ночь с 20 июня на 21 июня 2011 года при заходе на посадку вблизи аэропорта потерпел катастрофу самолёт Ту-134. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 47 человек.

28 июня 2012 года в 9.50 в 1,6 километрах от аэродрома разбился истребитель Су-27. Двум пилотам удалось катапультироваться. Вооружения на борту не было. Жертв и разрушений нет.

Транспортная доступность

Из Петрозаводска в аэропорт ходит автобус 117В.

Источник информации: Wikipedia

Показать «Аэропорт Петрозаводск» на карте

Отзывы на «Аэропорт Петрозаводск»

Общий рейтинг Гугл (3.7, всего отзывов: 96). Ниже приведено несколько последних отзывов, полученных от Гугла.

Alexey Danilov, 2020-07-20

Новое здание аэропорта построено, но ещё не открыто для пассажиров. Интерьер старого здания оценить не удалось, поскольку всё время ожидания баллада мы провели под открытым небом. От самолёта до аэропорта скромно идём пешком и сорта вроде пункта выдачи багажа. Но багаж выдаётся следующим образом: подвозят сцепку из тележек с чемоданами и пассажиры вольны сами разыскивать свой багаж в куче.

Svetlana Mikitenko, 2020-07-15

новое здание так никак и не открывают. а старое - это убожество , багаж подвозиться на прицепе, со всех сторон пассажиры пытаются найти в этой куче свой, благо самолёты небольшие, не так много пассажиров. НО: надеюсь , что когда откроют новое здание , это будет достойно столицы Карелии. есть бесплатная парковка на данный момент, аэропорт недалеко от города, даже автобус какой-то стоял. хотелось бы больше направлений для вылета

Сергей Соловьев, 2020-06-05

Персонал вежливый и компетентный. Но есть одно но, которое мне очень не понравилось: после прохождения регистрации и досмотра, выяснилось что обратно выходить нельзя, это пол беды, место для курения на территории зоны ожидания нет. Я приехал за 2,5 часа плюс 2 часа полета, как итог почти пять часов без сигарет. Это форменное издевательство над людьми.

Иван Пахомов, 2020-08-21

Новый терминал, большая парковка. Мне понравилось.

Мария Морозова, 2020-07-29

Новое здание аэропорта пока не открыли, поэтому регистрация и досмотр проходят в маленьком ангаре. Очереди, суета и нервозность повышаются. В помещении душно, по одному туалету. Багаж даже не принимают на стойке регистрации. Надеюсь, когда откроют новый - станет лучше

Другие аэропорты России

Турнавигатор