Маргарита Ю., 2020-03-19

Даже если закрыть глаза на то, что в здании с момента постройки обновились только лампы на потолке работа аэропорта оставляет желать лучшего. Постоянные задержки или отмены рейсов, сайт вообще не понятно для чего существует. Информация никак не обновляется, хочешь что-то выяснить не дозвониться. Проще все вопросы задавать авиакомпании, чем узнать что-то в аэропорту. Учитывая что рейсы ежедневно нет ни расписания автобуса, ни стоек такси, ничего.

Valeriy Anatolyevich, 2018-01-29

В 1932 г. на берегу Амура среди дальневосточной тайги был заложен Комсомольск-на-Амуре. Уже через 10 лет город стал важным промышленным и оборонным центром. В годы Великой Отечественной войны на его предприятиях велась выплавка стали, строились боевые самолёты и корабли. В военное время для обеспечения ПВО города в 18 км юго-восточней Комсомольска-на-Амуре началось возведение взлётно-посадочной полосы. Первоначально были построены грунтовая ВПП длиной 800 м и капониры. В послевоенное время велось строительство бетонной ВПП длиной 2500 м, капитальных сооружений, жилых и технических зданий, укрытий для самолётов. Своё название аэродром, расположенное рядом село и военный городок Хурба-2 получили от протекающих неподалёку небольших рек Малая Хурба и Большая Хурба. В настоящее время аэродром Хурба является одним из двух крупных аэродромов в окрестностях Комсомольска-на-Амуре. Второй аэродром, где имеется взлётно-посадочная полоса, способная принимать все типы воздушных судов, — это заводской аэродром Дзёмги на северо-восточной окраине города. Возведение гражданского аэропорта в Хурбе началось в 1964 г., когда по решению главного штаба ПВО страны был выделен участок на военном аэродроме с передачей части зданий и сооружений, принадлежавших ранее военным. До этого грунтовая ВПП аэропорта в городе Комсомольске-на-Амуре располагалась в п. Победа. С неё совершали регулярные рейсы Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14. После появления в парке Аэрофлота турбореактивных и турбовинтовых лайнеров старый аэропорт уже не мог их принимать. В 1971 г. была построена ВПП для приема самолетов Ил-18, а в 1976 было окончено строительство первой очереди аэропорта. Полёты на турбовинтовых самолетах Ан-24 открыли регулярное воздушное сообщение в Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Николаевск. Новой вехой в истории аэропорта стал 1977 г., когда был совершен первый пассажирский рейс на Ил-18 в Москву, с промежуточной посадкой в Новосибирске. К началу 80-х аэропорт обрёл нынешние законченные очертания. Для развития местного сообщения в 1983 г. в аэропорту Комсомольска была создана Комсомольская объединенная авиационная эскадрилья, имеющая самолеты чехословацкого производства Л-410, на которых выполнялись регулярные полеты по местным воздушным линиям в Хабаровск, Владивосток, Николаевск, Благовещенск, Рощино, Чегдомын, Полина Осипенко, Аян, Чумикан. В 1986 г. Ту-154 сменил заслуженные турбовинтовые Ил-18 на регулярных рейсах в Хабаровск, Новосибирск, Красноярск, Москву. Наибольшее количество пассажиров было перевезено в 1991 году. Тогда услугами аэропорта воспользовалось 220 тыс. пассажиров, было доставлено 288 т почты и 800 т грузов. За сутки аэропорт обслуживал 22 регулярных рейса. Развал Советского Союза и экономические неурядицы отразились на дальневосточном регионе очень остро. Отток населения в западные регионы и резкое снижение платёжеспособности, скачкообразный рост цен на авиатопливо сделали большую часть авиационных маршрутов экономически невыгодными для перевозчиков. В 90-2000-е годы авиакомпания «Красноярские авиалинии» на самолётах Ту-154 с промежуточной посадкой в Красноярске выполняла рейсы в Москву. Летом 2009 г., после длительного перерыва, вновь стали выполняться прямые рейсы в Москву. Полёты осуществляла авиакомпания «Владивосток Авиа» на Ту-204. В 2011 г. «Владивосток Авиа» была куплена «Аэрофлотом» и Комсомольск-на-Амуре опять остался без прямого воздушного сообщения с Москвой. В 2012 г. авиакомпания «Якутия» начала выполнение регулярных рейсов в столицу на Boeing-757. С 2014 г. в Комсомольск стала летать «ВИМ-Авиа» на Boeing -757, а с мая 2015 года авиакомпания «Трансаэро» возобновила рейсы «Комсомольск-на-Амуре — Москва» на самолётах Ту-214. По сравнению с прошлым десятилетием дела и экономическое состояние Комсомольского аэропорта несколько улучшились. Однако отсутствие за прошедшие два десятилетия вложений в обвешавшую инфраструктуру требует незамедлительного ремонта и модернизации.

Максим Панферов, 2020-07-22

Хотите прокатиться па машине времени? Тады вам туда. 2-3 рейса в неделю, пусто уныло атмосфера 70-80

Виталий Пяткин, 2020-07-29

Выберите другое место. Три за то что он есть

Maik Braun, 2020-05-24

Отлично