В феврале 2019 года аэропорт получил рейтинг 5 звезд по итогам аудита, проведенного экспертами авторитетной международной рейтинговой организации Skytrax (Великобритания). Такой оценки российский аэропорт удостоен впервые за все время существования рейтинга с 1989 года. В 2019 году аэропорт показал наибольший отток пассажиропотока среди 30 крупнейших аэропортов России, эксперты называют причиной данного падения высокие тарифы аэропрта на обслуживание авиакомпаний.

Название

Изначально аэропорт имел рабочее название «Южный». В ходе народного голосования, организованного Правительством Ростовской области, победило название «Платов», свыше 15,8 тысяч голосов (40 %), в честь казачьего атамана Матвея Ивановича Платова. Другие варианты — «Ростов-на-Дону» и «Южный» — набрали более 13 тысяч и 11,6 тысяч голосов соответственно.

20 января 2017 года Правительство Российской Федерации официально присвоило аэропорту наименование «Платов».

История

Проектирование

Общее проектирование аэропорта выполнил «Аэропроект», проектирование аэровокзала — германская компания «Ассман Бератен + Планен», а архитектурную концепцию для него — британское бюро Twelve Architects и его архитектор Алекс Битус, до этого принимавший участие в проектировании терминала 3 аэропорта Домодедово и башни «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге. По словам Алекса Битуса, в основу концепции легла река Дон, её волны и мосты.

Аэропорт класса Б спроектирован с единственной взлётно-посадочной полосой размерами 3600 на 45 метров и пассажирским терминалом площадью 50 000 м², пропускной способностью в 2 тысячи пассажиров в час и 5 млн пассажиров в год, с 9 телетрапами и 10 выходами к перронным автобусам. В проекте также заложена возможность строительства второй ВПП параллельно первой с другой стороны от терминала при возникновении такой необходимости. Кроме того в проекте терминала также зарезервирована возможность его расширения в обе стороны с ростом пассажиропотока выше 5 млн человек. Рассчитан на использование большинством типов воздушных судов. Кроме того, запроектировано строительство грузового терминала площадью 5200 м² и стоянки для автомобилей на 2500 машиномест.

Разработкой дизайна интерьеров помещений для бизнес пассажиров занимались два архитектурных бюро — Nefa Architects (зал ВВЛ, концепция «Степь») и студия VOX Architects (зал МВЛ, проект «Солнце. Воздух. Берега»).

Строительство

Строительство аэропорта началось в 2014 году и завершилось в июле 2017 года, а ввод в эксплуатацию и перевод всех рейсов произошел в один день, 7 декабря 2017. Проект строительства был включён в Федеральную программу подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году, а также в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010—2020)». Инвестором строительства и владельцем терминала выступил холдинг «Аэропорты Регионов» (руководитель проекта — Григорий Удинцев).

Инфраструктура

В здании аэропорта имеются:

• Мультимедийная экспозиция, посвященная истории донского казачества.
• Фан-магазин футбольного клуба «Ростов».
• Сувенирные магазины.

Мультимедийная экспозиция

6 декабря 2017 года в зоне ожидания на третьем этаже открылась экспозиция «Платов и его время». Она состоит из пяти мультимедийных элементов, тематически относящихся к атаману М. И. Платову:

• «Дон» — на 14-метровом экране транслируется ролик «Полет над Доном» в разрешении 16K.
• «Вольный юг» — на замкнутом панорамном экране демонстрируются короткие фильмы, посвященные вольной казачьей жизни.
• «Война 1812 года» — картина одного из сражений кампании 1812—1814 годов, оживающая при просмотре через специальный видеоискатель.
• «Сквозь века» — на большом жидкокристаллическом экране демонстрируются интерактивные изображения, посвященные трансформации формы казаков на протяжении нескольких столетий.
• «Фрактальные портреты» — изображения атамана Матвея Платова и фельдмаршала Михаила Кутузова, выполненные на остеклении аэровокзала из различных исторических цитат.

Авиакомпания и пункты назначения

Регулярные полёты из аэропорта выполняют более 20 авиакомпаний. Базовый перевозчик аэропорта - авиакомпания Азимут, выполняет рейсы более чем по 20 направлениям.

География полетов весьма широка и охватывает Россию, ближнее и дальнее зарубежье.

Транспортная доступность

Аэропорт связан автодорогой с северным обходом Ростова-на-Дону и федеральной автодорогой М-4 «Дон». Проектировщик ОАО «ГипродорНИИ» в 2013 году предоставил шесть вариантов трассировки автодороги. В итоге была выбрана трасса, которая пройдёт по территории Аксайского и Родионово-Несветайского районов с обходом посёлков Октябрьский и Красный, хуторов Каменный Брод и Камышеваха, общая протяженность составляет 15 932,24 м. Участок от северного обхода Ростова-на-Дону до аэровокзала — 4-полосный (первоначально было две полосы, в августе 2019 года расширили до 4-х полос); участок от М-4 до аэровокзала также 4-полосный. Оба участка полностью освещённые. Построенные участки дорог одновременно сократили и сделали удобным маршрут с М-4 на Таганрог.

Расстояние по автомобильным дорогам до центров крупнейших городов Ростовской области: 26 км до Новочеркасска; 40 км до Ростова-на-Дону; 42 км до Шахт; 46 км до Новошахтинска; 50 км до Батайска; 80 км до Азова; 100 км до Таганрога.

C 2019 года из Ростова-на-Дону в аэропорт организован автобусный маршрут № 700, из Новочеркасска — маршрут № 800.

• Маршрут № 700 отправляется с Привокзальной площади каждые 30 минут с 05:00 до 21:00 и каждый час с 21:00 до 05:00. Время в пути 1 час. Промежуточные остановки: Ворошиловский проспект, Пригородный автовокзал, Старый аэропорт, Аксайский поворот, п. Рассвет, п. Красный Колос.
• Маршрут № 800 отправляется от железнодорожного вокзала Новочеркасска в 6:50, 7:50, 9:10, 14:35, 16:55, 18:50 и 20:55.

Ранее из Ростова-на-Дону в «Платов» следовали автобусы малой вместимости по маршрутам № 285 и 286.

Ранее озвученные планы строительства железнодорожной ветки и запуска «Донского экспресса» не подтвердились. Областной минтранс озвучил планы запуска электрички до аэропорта в 2035 году.

Безопасность

Аэропорт «Платов» является лучшим российским аэропортом с точки зрения транспортной безопасности. Здесь работает наиболее современное оборудование, используемое для досмотра, а показатели безопасности соответствуют требованиям стандартов Европейской конференции гражданской авиации. Для досмотра багажа используются томографы производителя Morpho Detection. Багажный конвейер позволяет осматривать 1800 единиц багажа за один час.