История

В 1923 году аэродром возле Уктусского тракта принял первый самолет, в 1928 году начались непериодические полеты в Магнитогорск. 1 января 1932 года считается официальным днем рождения. Старый аэропорт Уктус располагался на одноимённом аэродроме в Чкаловском районе Свердловска. В 1978 году летом самолетами Ан-2 ежедневно совершались 55 рейсов в 33 аэропорта Свердловской области, специальные рейсы для организаций обслуживали вертолеты Ми-2 и Ми-8. В 1984 году был построен, а в 1985 году официально запущен новый аэровокзал в Арамили, после чего аэропорт был перенесён на нынешнее место. Прежний аэродром закрыт, на его территории в 1990-х годах возведён жилой район Ботанический. Здание аэропорта осталось и в нём находятся официальные службы (Уральское территориальное управление Росавиации).

После переноса аэропорта стало постепенно сокращаться количество рейсов, прекращены рейсы в ближние населенные пункты (Арти, Байкалово, Артемовский, Петрокаменское, Сухой Лог, Нейво-Шайтанский, Сажино). Летом 1991 года ежедневно выполнялись 33 рейса в 25 аэропортов области, а также 3 рейса в Магнитогорск и Уфу. После распада СССР количество рейсов быстро сократилось лишь до нескольких, летом 1996 года самолеты Ан-2 выполняли лишь 5 рейсов за целую неделю, с учетом промежуточных посадок, количество аэропортов составляло лишь 9 (Алапаевск, Ивдель, Новоселово, Ликино, Понил, Таборы, Тавда, Туринск, Сосьва), а самолеты Ан-24 делали 2 рейса в Москву и 2 — в Ханты-Мансийск, до 2007 года это количество рейсов сохранялось, обслуживались 14 аэропортов (добавились Круторечка, Лопатково, Еремино, Шанталь, Североуральск). В 2004 завершена модернизация здания аэровокзала, усовершенствована взлетно-посадочная полоса и новое навигационное оборудование, на самолетах Ан-74 и Як-40 пилоты выполняли чартерные рейсы во все города России и страны СНГ, а на самолете Ан-74 — международные воздушные перевозки в страны Африки, Европы, Индокитая, Средней Азии, Балтии, Центральной и Юго-Восточной Азии.

Военный аэродром в Арамили возник в начале 1930-х годов как база школы пилотов ОСОАВИАХИМа (позднее Свердловского аэроклуба ОСОАВИАХИМа). С января 1946 года базировалась 142-я Отдельная Смешанная Авиационная Эскадрилья (ОСАЭ), в 1977 перебазированная в Кольцово, далее — 180-я Отдельная Транспортная Авиационная Эскадрилья войск ПВО (до 1998 года).

Парк аэропорта на начало 2010 года состоял из шести типов воздушных судов — самолёты Ан-2, Як-40, Ан-74, Pilatus PC-12, вертолёты Ми-2, Ми-8.

В 2012 году ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие» объявлено банкротом. Имущество предприятия (включая самолёты, вертолёты, а также посадочные площадки местных воздушных линий Свердловской области) будут выставлены на открытый аукцион, который состоится в мае 2012 года. В декабре 2011 года подписано трехстороннее соглашение между Свердловской областью, «УГМК-Холдинг» и ОАО «Аэропорт Уктус» о развитии сети региональных перевозок и хозяйственного комплекса аэропорта Уктус. Доля участия Свердловского правительства составит 75 %, УГМК — 25 %. Акционерное общество объединит имущественный комплекс аэропорта, уже выкупленный УГМК, и часть приобретенного имущества у «Второго Свердловского авиапредприятия». На приобретение имущества разорившегося госпредприятия в областном бюджете заложено 200 млн руб.: из них 50 млн руб. пойдут на выкуп имущества ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие», 60 млн руб. на приобретение авиатехники для обеспечения основной деятельности, 50 млн руб. на реконструкцию топливозаправочных комплексов, летного поля аэродрома Арамиль и восстановление посадочных площадок местных воздушных линий.. В 2013 проект заморожен. В аэропорту продолжает действовать "ЗАО «Авиакомпания „Уктус“», выполняющая частные, чартерные и VIP — перевозки

В 2016 году на территории аэропорта начали создание второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина», а также производства самолетов L-410.