Международный аэропорт «Ханты-Мансийск» (Россия)

Khanty-Mansiysk Airport

Расположение	Ханты-Мансийский автономный округ-Югра
Высота НУМ	+46 м
Сайт	www.ugraavia.ru

Международный аэропорт «Ханты-Мансийск» — международный аэропорт федерального значения в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра. Основным авиаперевозчиком является компания ЮТэйр, имеющая юридический адрес: «Город Ханты-Мансийск. Аэропорт».

История

Ведёт историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлёта и посадки на левом берегу Иртыша (способную принимать самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, вертолёты Ми-1, Ми-4), а в летнее время гидросамолёты производили полёты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта. В 1973-м аэропорт «Ханты-Мансийск» был сдан в эксплуатацию и мог принимать самолёты Ан-24 и Як-40 на искусственную ВПП.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта, предусматривающей удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 года в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединённого авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создано общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», выполняющее функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 года принята в эксплуатацию реконструированная искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приёма большинства типов воздушных судов.

В 2001 года введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс.

3 марта 2004 года приказом Минтранса России № 23 аэропорт «Ханты-Мансийск» открыт для выполнения международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов.

2007 год ознаменован прилётом в аэропорт Ханты-Мансийск и выступлением пилотажной группы «Русские Витязи» во главе с командиром гвардии полковником Игорем Валентиновичем Ткаченко.

В 2008 году в аэропорту введена в строй хостовая система регистрации пассажиров на базе системы «Астра», позволяющая авиапассажирам пользоваться электронными билетами.

В декабре 2008 года начата реконструкция аэропорта, включающая на первом этапе проведение работ по расширению пассажирского перрона, строительству вертодрома.

В 2008 и 2010 годах аэропорт Ханты-Мансийск дважды принимал воздушные суда с Президентом Российской Федерации.

В сентябре - октябре 2010 года проведена большая работа по приёму и отправке большого количества участников Всемирной шахматной олимпиады.

В марте 2011 года в аэропорт Ханты-Мансийск обеспечил приём и отправку спортсменов и гостей чемпионата мира по биатлону.

Авиапроисшествия и катастрофы

Дата	Модель	Бортовой номер	Эксплуатирующая организация	Место катастрофы	Жертвы	Описание
20.03.1965	Ан-24	46764	Уральское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	43/45	Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днём в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолёт просел и приземлился в снег с недолётом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотнённым снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость — 10 км.
06.08.1978	Ми-6	21883	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	5/5	Во время полёта по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полёт вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолёт перешёл в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986	Як-40	87928	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	5/5	Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем — бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолёт потерял 1500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989	Ми-10	04128	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	0/н.д.	Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989	Ми-10	04131	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	3/7	Днём в МПУ экипаж выполнял полёт по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полёта началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолёт потерял управляемость, перешёл в снижение и столкнулся с землёй. Разрушенный вертолёт был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992	Ми-6	21882	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	6/6	Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996	Як-40	88527	а/к Тюменьавиатранс	аэропорт Ханты-Мансийск	5/37	При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1400 м, нижняя кромка облаков — 200 м) экипаж принял огни освещения вертолётной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолёт врезался в три вертолёта Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолёта разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.

Источник информации: Wikipedia

Показать «Аэропорт Ханты-Мансийск» на карте

Отзывы на «Аэропорт Ханты-Мансийск»

Общий рейтинг Гугл (4.1, всего отзывов: 160). Ниже приведено несколько последних отзывов, полученных от Гугла.

Артем Плюснин, 2020-08-18

Отличный аэропорт! Здание компактное. Все быстро. Персонал не особо приветливый местами.

mitroy, 2020-01-11

Жёсткие кресла ожидания. Скромный но дорогой буфет

Sergey Korolev, 2020-07-24

Аэропорт Ханты-Мансийска не большой, но уютный. По прилёту в аэропорт, дискомфорт составляет небольшое помещение ожидание багажа. При вылете лучше запасаться купюрами наличных для приобретения напитков в автоматах, так как карты автомат не принимает.

ayrinn84, 2020-07-01

Utair не пустили на борт с ручной кладью чемоданом, весом 4.6кг (норма 5кг) но превышающим размер на 2 см. (42см вместо дозволенных 40см по длинной стороне). Сотрудник на стойке регистрации и представитель авиакомпании не пошли на встречу из за этих 2 см. Хотели за это 3000 руб доплаты. А потом Utair будет желать мне приятного полёта. А настоящее отношение вот оно. Чемодан был куплен специально для европейских дискаунтеров и облетел свет пару раз. Более ста перелетов. Но с Ютейр он не полетел. Оставила родителям. Переложила вещи в пакет майку, который купила в аэропорту за 30 рублей. И вышло у меня с собой 1.5 кило веса. Одни джинсы, одни трусы, и средства гигиены. Спасибо Utair. Не дали эту страшную тяжесть перевезти в чемодане. Тем более, в другом тарифе эконом чемодан 50см. Т. е. безопасность он не нарушает. И самолет пустой. Пандемия. У меня ещё 4 чемодана в Спб. Я переживу. Но отношение к Utair испортилось. И почему пассажиру, подошедшему на стойку до меня, разрешили на борт взять коврик для йоги см 90 шириной? Сверх нормы. Ведь сотрудник стойки знала про это и сказала молодому человеку, что это превышение. Но пропустила. Двойные стандарты

Александр Концевой, 2019-06-02

Небольшой аэропорт, но все чисто и тихо. Оставляет хорошее впечатление о себе.

Другие аэропорты России